朗动独立悬架比非独立悬架到底好在什么地方？
问题描述：
非独立悬架的车有什么劣势吗？
答
独立悬挂就是 2个轮是分开，，互不影响非独立，2个*一个收到颠簸影响，另一个也会
答
从舒适度上讲独立悬架比非独立悬架要好，但为什么非独立悬架还是存在呢？因为非独立悬架经过多年来的调教已经和其底盘优化至最佳了!同时还存在成本低、维护容易等特点!在法系车的高端车上，依然采用非独立悬架，配合空气弹簧，舒适度与奔驰宝马的高端车不相上下。就像人生病，几百元的药和几块钱的要只要对症下药，疗效都一样的!所以舒不舒服得问屁股!相对于车的安全性，个人认为独立悬架与非独立悬架都不重要!
答
悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩.独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，当然各个厂家对底盘调教的功底不同，不能只凭借是否为独立悬挂做武断。法系车的非独立悬挂底盘调教就比较有名。
答
不能一概而论，好的非独立，不一定比独立差，理论说独立舒适性好些，非独成本低些
答
老式大梁车子和山地车的区别，差不多就这样，哈哈