三菱欧蓝德四驱怎么样？三菱欧蓝德四驱怎么用

总的来说，这款车还是很不错的。同级别车型中，EX的性能是最好的。分时四驱，可以在行驶中随意切换，2WD时是前驱，在柏油路面上用，还省油。4WD有两种，一个是智能四驱，一个是锁定四驱，智能四驱是根据路面的不同，前后轮比例在7：3与5：5之间自动调节，在下雨的路面或薄雪的路面使用，提高了稳定性，还不是很废油。LOOK4WD（锁定四驱），底盘带一个*差速锁，前后轮比例平均分配5：5，此时扭矩提高1.5倍，适合泥泞等险峻路面。分时四驱还是非常人性化的！方向盘的换挡薄片，以前一直运用在F1赛车上的非量产车型中，欧蓝德EX早在06年就运用了此技术。换挡薄片要比正常的换挡快0.1秒，不要小看这0.1秒啊，这对于喜欢玩车的人来说是很重要的。6速变速器，同级别车中只有欧蓝德是6速的，像森林人、RAV4、新胜达等车，都是4速的。换挡间隙越小，动力损耗越少，油耗越低。档位多，换挡顿挫感越小，越平顺。油耗底，欧蓝德油耗是同排量最省油的车型，6速、有2WD模式、轻量化设计（车棚顶是铝合金的，重心降低分定性提高）。底盘最小离地间隙为 215mm，通过性很好。

优点：性价比比较高的，三菱的比较的城市SU，动力有了，空间有了，面子也是不失的缺点：感觉即使是四驱系统，但是车子的动力还是比较肉的，尤其是车子的后段加速

外观上：新欧蓝德鲨鱼脸超霸气，还可以加保险杠、CRV出几年了还不换换样子，而且看起来很不结实底盘上：欧蓝德比CRV高多；大灯：欧蓝德的疝气大灯，CRV敢跟它比？底盘：三菱和JEEP同一平台，CRV拿什么PK？空间：欧蓝德后排加后备箱空间足够睡觉了，后面还能放平坐着钓鱼，CRV呢？欧蓝德全进口，CRV国内拼装。日本：一级卖国内二级卖欧美三级卖中非，你感觉是原装进口的好还是被日本改过技术的好呢？选择上2.4最适合外观上：2.4和3.0少窗饰和迎宾饰大灯：同样是疝气大灯排量：2.4足够.3.0浪费内饰：3.0方向盘不一样，加超豪华音响 2.4真皮座椅，手感很好开着很舒适，动力十足！

根据厂家的车型参数，广汽三菱欧蓝德四驱车型都是适时四驱的，采用适时四驱驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所引起的中间的鼓包，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车的后排地板*会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，对动力表现也有提升（急加速时车辆重心后移）。四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而轿车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升（兰博基尼和日产GTR都是四驱）。PS:没有任何差速锁止装置的四驱车如果一个*空转，所有的动力就都会流失到这个*上，车辆就走不了了。

广汽三菱欧蓝德采用的是S-AWC超级全轮控制系统，S-AWC最早起源于EVO上，是一套赛车级的四驱系统，而加以调教和进化之后。这套系统同样造就了达喀尔常胜将军-帕杰罗。整体来说，S-AWC系统架构由AYC（主动偏轮控制系统）、ACD（主动*差速器）、ASC（主动稳定控制系统）以及SPORT ABC（运动化防抱死刹车系统）所组成。S-AWC四驱系统可根据路面状况和行驶状况预设了四种控制模式，根据路况切换控制模式，可以获得最适合的控制的效果：
经济模式（AWC-ECO）:通常以2WD状态形式，在车辆打滑等情况下发挥4WD的性能，
干燥路面、湿滑路面常用模式（NORMAL）:根据行驶状态适时地控制前方左右轮和前后轮的驱动力/控制力，实现低油耗高舒适的驾乘体验，
雪地模式（SNOW）:提高湿滑路面上行驶的安全性，
4WD锁定模式（LOCK）:适应在起伏路面的复杂情况，在普通路面上也能展现随心所欲的4WD强劲动力。这四种模式可以带欧蓝德畅所欲游任何路面。

电子控制四轮驱动系统和全轮控制系统，是越野车里面的四驱系统的佼佼者