H9舒适汽油跟途达四驱豪华哪个越野性能好一点皮实一点一点？

真的笑死了，超选是全时。。。第一次听说。。。哈哈哈，百度谷歌你自己搜超选是全时还是分时的底子吧，我没有义务普及。。。

全时改分时是简配，这个没错，我哪句话提到全时了？如果适时改分时你看大家还说是简配吗？适时的便捷程度确实超过分时，但我说的就是极限越野玩沙子不如分时，有错？途乐现款y62中差是多片离合没错，但y61你知道吗？那么古老的车型，新车天津港4.8排量，74万，这个价格可以买5.6排量v8的豪华得多，配置高得多，尺寸空间大得多，动力强得多的y62，你知道是为什么吗？再说最后一遍，我说的就是极限越野玩沙子，适时不如分时可靠，没说适时的舒适度便捷度不如分时，看得懂吗？

曾经我也以为分时四驱好，觉得皮实耐用，但是科技在进步，等我买了h9才知道现在的智能四驱有多好，简单的例子，车还是铺装路跑的多，但是冬季下雪或下雨，分时四驱就麻烦的很，不挂四驱碰到冰槽子就打滑或甩尾了，但挂四驱又跑不快，还特费油，拐弯也要小心点。但现在智能四驱就不同了，哪个*打滑，马上电脑就会修正，非常快速安全。发过来越野分时也要考研驾驶员的经验，反正就是麻烦，但h9我沙漠戈壁都跑了，普拉多4.0能去的，我们也一样去，一点问题没有，而且新手都可以越野，中度越野绝对无问题，我说的中度也不简单了，你可以找库木塔格英雄锅，好汉锅，看看难度就知道了，h9玩无压力，我们沙漠穿越一天，也没有出现发热现象，所以h9绝对好车，顺便说说途达，途达我没开过，不过帕拉丁倒是开过，2.4的。真的不敢恭维，大点的坡估计都上不去，动力真的是不行呀，质量新车半个月就各种问题，缸盖裂了，电脑版坏了，反正我算领教了合资的不厚道。一点经历希望对你有帮助。

沙漠驾驶难道是越野性能的全部？这个楼歪了吧沙漠驾驶要求车重轻动力强，大宽胎三把锁不挂加力。这两款车都不合适。

一台上市四年，而且已经改款，一台上市半年，我们买车得看自己打算用来干嘛，再去考虑买什么车，我是日常家用，偶尔出去撒撒野，需要的是舒适度，越野能力兼顾的，所以买了H9，如果只考虑舒适度，途达不行，如果仅仅考虑重度越野，两车都不行，所以答案很明显

适时四驱也是有区别的，猛禽一样是TOD，你途达去和它比比玩沙子嘛？电控分时四驱的帕杰罗没出过问题？别搞笑了，越野又不是光看四驱系统，我就说途达就是骗钱玩意儿，Y61谁不知道，搞得很高大上一样，前后硬轴的悬挂呗，牺牲了舒适性换来扛造，小众中的小众产品，这套底盘这么好，换代干嘛不坚持，你觉得分时好你就用呗，别搞得全世界都得听你的，我就觉得分时lowb，淘汰的玩意儿

呵呵。再学习学习吧。帕杰罗基础是分时，加了一个全时的功能。四驱只有全时分时和适时，在这三个基础上又有各自的延伸罢了。二代超选四驱，哪个玩越野的不知道？竟然教我帕杰罗的是超选四驱。。。部分h9车主不要太夜郎自大了。。。你可以继续喷我，我就不跟你聊了，实在没法聊。你要认为我是车黑就认为吧，我管不了别人。

你说的也没啥毛病，只是车子必定有自己不擅长的地方，玩沙讲究快速通过，但是H9如果用低四，就不会过热，但是速度又起不来，用别的模式，长时间又肯定会过热，只能说这个事情就真不一定是H9擅长的事了。还有你认为的一般可靠性的问题，不要因为智能的就一定没分时的可靠，只是在某些特定的情况不如而已，绝大多数情况下没有任何区别，而且我还有着比你智能舒适的大优势呢，我只要开着H9做着它擅长做的事，又何来的四驱可靠性的问题呢？