悦翔V3新车真的需要拉高速吗？请权威回答

磨合后，去高转速，磨合期禁止发动机和各部件剧烈高负荷工作。至于磨合的里程当然不是死的，什么2500 ，3000 都可以。大修后的车磨合要在5000、再是，你提车前还不知道被多少人怎么暴力开过多少公里呢。

说明书上没说拉高速，大家的意见也很难统一。不知道这个拉高速最初是从哪听来的。不知道别的车说明书有没有拉高速的说明呢。

拉高速,你就找个相对没车的地方或者高速公路,在上面开就可以了,不要太快,要的是转速,把发动机的转速拉倒3000转在换,每次到3000后坚持个2--3秒左右再换,重复几次就可以了,没事就去跑跑.或者把你车上的人装满,在拉高速,方法一样.但是注意安全!

我以前看过一个 关于拉高速 的视频。那里面说 新车拉高速 其实是以适当的速度跑跑高速 并不是要拉高 发动机的转速。我去找找那个视频 发你们大家看看

没权威的 我查了很多资料

参与等待学习

还真不知道相信谁说的，我1400首保的，首保回家时走高速，跑到130，还是比较稳的。

各说各的，难解，最好宝宝出来说一下，谢谢

拉高速不是跑多么快的车速，是把发动机的转数拉高新车磨合期内千万不能高转数出了磨合期后适当的把发动机转数拉到3-4千转跑跑这里你可以用2档4千转，3挡4千转，随便，转数达到了就可以。网上一些说的跑到急速，180码什么的，都是忽悠人的

磨合期没规定？并不是没有磨合公里数的。磨合的目的是把新车新零件的加工中的痕迹磨合的符合使用精度和光洁度，使其表面因在加工中形成的细小毛刺棱角（粗糙度，可在金相显微镜下看到）去掉，在首保后随机油更换被扬弃。比如气缸在镗珩磨后的加工痕迹是往返交叉的螺旋线，和活塞在工作时在缸套上的运动曲线的夹角不同，在磨合后会基本达到一致，这样就增加了活塞环和缸套的密封度，有利于压缩。再如齿轮一般在滚插制齿后剃齿再进行齿部的淬火，也会和理想的渐开线齿形曲线有误差，磨合是在真正的装配下啮合状态下进行的，所以尽管是范成法加工的齿轮还是不如真正的一对齿轮磨合来的正确。这就是磨合的目的。在磨合期内拉高速我不赞成这种做法，这是人为地把摩擦面在高速低润滑状态下进行工作。个人感觉这是拔苗助长。至于烧积碳的说法，区区几千公里甚至是开得少的车子能有多少积碳？真正积碳的形成是因为汽油的质量差有杂质或是气缸内上机油燃烧（（这情况只有在发动机老了或是活塞环装配错误（环端开口装成一条线）才会有的））才会出现。别忘了，很多朋友的磨合期内别没有跑够2000-3000公里，就首保了，其实真正的磨合并未完成!此回答也许是孤陋寡闻，未必正确。也许是知识老化，尚需学习。鄙人既非高手也非大师!

有这个说法，一是为磨合高速档，二是可以清除在市区内慢行造成的积碳，至于你说的那个矛盾不存在，拉高速的时候基本上也就在磨合期的末尾了，谁也没规定磨合期到底是多少公里对吧

不懂。我的首保前，才跑了一千一百多公里，也没去拉过高速。

一样 坐等。