君威军威1.6T在18000公里防冻液箱坏了！一年的车还烧机油。
第一问题:昨天正常开车，行车电脑提醒维修，接着水温猛升，风扇狂喉。停车打开机盖一看冒白烟，防冻液留一地。然后4S索赔换新的防冻液壶。工作人员说温度高老化了。一年的新车就老化了防冻液壶？还说在昂科拉上是通病！我估计是通用别克通病吧！第二问题：我感觉有点烧机油，图4我15000换的机油开了4000公里就只有一格了，我觉得有烧机油的气味，不知道你们带T的是不是也一样。问题三：车子很抖特别是在空挡相当抖。问题四：我感觉这1。6T的发动机温度是真高。比我之前的福特烫很多，不知道防冻液壶这次漏和温度高是不是有联系。因为工作人员就说是温度高引起的。
只有自己多注意下了。
要么自己改装延时水冷，要么按车的脾气来，停车慢熄火
停车后不要急着熄火等一分钟或者下车你听到高速风扇转了然后又停下的时候，也就几十秒，就没有事儿了，1.6的散热不太好。不然你的机油会继续烧，水壶也会继续坏。冬天还好，夏天如果不这样儿，水温能达到110或者以上冷却液都挥发了，一次又一次，壶不爆才怪。
400公里就挂过，这时多不靠谱啊...看过你的回复，每次长时间行车后我都怠速2分钟，有条件的话就打开发动机舱盖散热...哎
还是自然吸气的省心，涡轮烧机油是正常现象，德国的宝马大众普遍存在，压榨出来的动力是要付出代价的
我现在1w2千公里心理状态一直都这么过来的
害怕啊，我的车9k多公里了，上周去4S查了一下防冻液，说没啥问题
我6T精英400公里挂过节温器，后来上论坛发现6T的节温器、水壶与三通经常出问题，后来我多注意了些，知道了一些方法，现在1.5W公里了，冷却液液面也没怎么降，依旧正常。
这车开的也太累了嘛！
1.6T发动机是铸铁的，散热慢，中冷又是风冷，且没有延迟冷却功能，因此长时间高速行车、激烈驾驶以及大热天停车熄火前，先怠速个2到3分钟给发动机降温，在这个时间段，一般中冷风扇都会启动降温，天气特别热并且高速行车的情况，熄火前怠速的同时可以进一步打开引擎盖，开最大高温度HI与最大风量吹玻璃，开车窗，人下车，这样又可以降温；隔一段时间，熄火后40分钟拧开冷却液壶放掉里面的气阻压力，液面会回升，延长寿命；每隔一星期检查一下冷却液液面高度是不是下降得较快；条件允许购买5L的原厂冷却液放后备箱备着以防万一；或者马云家购买软性三通管，换掉原厂塑料材质的三通管，同时购买万事通AF850长效冷却液取代原厂的；最后看你的RP了。
你是1.6T顶配吧
我的车才一年就这样。可想而知后面。
我也担心，这个设计说实话不合理的，温度这么高，再好的耐高温材料反复的经常性的热胀冷缩，肯定会受不了的，终究会破的…
求大神出个彻底解决方法。
我也担心这问题，有解决的方法吗