比亚迪G6为什么汽车企业却做不了自己的底盘
问题描述：
几乎所有自主都用或者借鉴别的企业的底盘来做自己的车 包括很多豪车劳斯莱斯好像都与宝马公用底盘 我很纳闷底盘有那么高科技吗 比发动机还牛？不就是几根大梁焊接起来再采购同一型号减震系统不就完事了 怎么动不动就用谁谁谁的平台 基于哪哪哪个平台打造!故意炒作科技含量还是里面却有真功力？ 好像所有的国产车都是借用或借鉴国外或合资车的底盘再换上属于自己的壳子挂上自己的品牌就卖 更有用了人家底盘还用人家壳就只换下标 真恶心!!
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说白了，就是知识产权问题，都是有专利的!
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底盘谁都能做，就那点东西想做一个好底盘难。。调教很重要就像轮胎，能做企业多了，能达到米胖子的技术的 却少
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汽车底盘不完全是“设计”就出得来的，更多的是“跑”出来的。时间，对于落在队伍后面的自主车企更为重要。不要小看一个简单的“连接”问题，一但动起来，在哪“连”？怎么“连”？用什么材料“连”......静态的实验相对好做得多，动态的就只是“数据收集”这一项，就足够新车企喝一壶了!所以，“拿来主义”目前还是最好的途径.
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底盘都是各家自己开发的，不同的是板金的模具开发，还有发动机跟变速器.
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这个问题同音响喇叭一样，真的有技术含量的，几元钱与几百几千元的比，外观无大差别，尺寸一样，但音质就不同。为了这音质二字，光车友，每年多少人花多少钱折腾啊，家庭里用的更大投入呢，。个中微妙之处要到发烧级才讲得明，现在还有工程师在寻求突破呢。智能避震悬挂系统豪车上还未完善啊
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我就看过捷豹的地盘是真NB，全部封住，一条能看见内部的缝都没有。
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一个人怎么可能搞的完那么多事
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技术
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平台跟底盘是2回事