长城M4求懂汽车电路的关于改灯问题

变光线接在远光上是没有问题的，只是取电，不会烧的

我改的海5透镜大灯，开关这些都是没有改的，不需要改变原车线路的，顶多接下线就好了

车内开关如何改装？求

首先我的近光已经改成常亮的了!不是加二极管的那种该法!是在方向盘下灯光控制手柄那里改得!改之前我对小四的电路研究了一下!首先小四的大灯开关为负极触发，也就是灯光控制手柄的开关都是负极连接!改成常亮后对这里的负载一点都没有增加!再就是远光与近光是分别走线!都是在保险盒处的主线上取的正极电!由继电器控制通断，远近光同时亮对线路负载一点影响都没有!有影响的是电瓶与发电机!如果发动机得转速不够，所发的电量不够完全支持4个灯泡的用电，就会从电瓶中输出!而小四的电瓶又是45AH的，同样又因为用电量大发电机消耗得功率大也会直接影响到发动机的动力!而小四又是小排量得发动机!所以低速或者怠速的时候少开远光，就不会有任何负面影响!如果发动机的转速达到2000转以上就无所谓了!只是多消耗一些发动机得动力而已!远近光不能同时亮的车多数都是小排量车!而小排量车多数配得又都是小电瓶!原车配备60AH电瓶得几乎都可以同时亮得!更多的小排量车大灯多数都是H4的灯泡，H4也是不能远近同时亮的!如果是在北方，冬季一定要注意灯光的使用，尽可能得少开灯，如果晚上用掉更多电瓶电量，第二天早上一定会影响汽车的发动。我家楼下几个跑长途的货车如果回来的晚，停车后都是把灯都关了完后轰10分钟的油门再关车。。

原车近光55W，远光55W，如果远近同亮，就是110W，加上位置灯的5W，两只灯加起来就就达230W。对于新车来说，电路尚可承受，理论上来说，除了大灯内的线路因为高温有可能产生烧断外，灯外的线路还是暂时可以承载的。开灯时间是在晚上，晚上的气温并不是很高，所以晚上的行驶中，理论上远近同亮是可以使用的。但如果是停车等人，失去了车辆行驶的“风冷”，则大灯内的高温会有可能烧毁线路。加上时间长了，线路也容易老化最后烧毁。所以远近同亮实际上是存在着一个隐患，这个隐患存在于大灯内部（因为高温），说“引起自燃”不科学，但并不是完全没有可能，如果要确保无隐患，还是尽量不要进行远近同亮的改装。

我是把远近光都改成氙气灯，把瓦数降为35瓦后才改成远近光可以一起亮

建议不要这样做，长城设计远近光不能同时亮肯定有他的道理在，以前貌似看到过一篇分析原理的，你可以找找看!这种原厂怎么样还是不要去改动的好，不要看到别人的车能一起亮就想自己的车也行，车不一样很多东西都不一样的，乱改万一烧了就不是闹着玩的!如果觉得小4灯光不亮，可以去考虑换氙气灯，那样比较靠谱!