朗逸顿挫的问题 有懂的朋友帮我解答一下？

其实自动挡汽车冷车启动后，车辆起步会有顿挫感，属于正常的现象，当车辆切换到d档位置时，必须给油门，车辆才会正常加速前进，这个时候变速箱会自动降挡，提高转速，增加动力，当发动机的转速达到之后才会自动升档，而升挡之后，发动机的转速又有一个明显的下降，所以你会感觉到顿挫比较厉害，其实这种感觉是可以缓解的，冷车启动后起步的时候油门踏板力度一定要小，缓慢给油，发动机的转速缓慢上升，这样就不会出现明显的顿挫感

大众朗逸定位紧凑型车，车系页面看到厂商指导价是10.79-16.19万元，在热门对比车系口碑排行中以4.29分排名第4，其中外观是排在第一位的。新车车长4670mm，轴距2688mm，油箱容积51升，使用92号汽油、205/55R16轮胎、前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立悬架，配备胎压报警、自动启停、支持CarLife CarPlay、电动天窗、LED大灯组合、全车玻璃一键升降 防夹手、PM2.5过滤等装置。

由于双离合变速器结构、性能调教及控制系统均不够优化，D档低速换档顿挫感及声音是通病（我的车是6速干式双离合变速器）；D档低速时（拥堵、走走停停，车速时快时慢），TCU要不断发出换档指令，液压执行器会频繁动作、双离合器会反复交换、变速器也会在两根变速轴上频繁换档（即在二三间、或三二间反复跳档），出现顿挫感及稀里哗啦的声音；对液压执行器、双离合器及变速器均不利；建议：冷车起步及低速行车时，使用手动模式：1. 手动模式下（注：手动模式不是真正意义上的手动换档，因无手动变速箱的人工离合器；只是用手动方法代替换档程序自动换档而已），只要不人为升档、发动机转速再高、TCU也不会发出升档指令，液压执行器就不会动作、双离合器也不会交换，变速器也不会换档；降档可手动、也可自动，自动就好；其降档频率也比D档时有所减小；2. 这种状态下，也就控制了D档低速时的频繁跳档情况，从而改善顿挫感及减小换档声音；同时，对防止液压执行器频繁动作而渗漏液压油，减小双离合器过热、过度磨损，防止双离合K1间隙值变小过快等均有益处。

一味追求节油，当车辆在高档位运行，突然跌入低档位，而油门校调得小，出现类似于扯档现像，说白了就是校调问题。

顿挫感？莫慌莫慌，告诉您：车辆在加速的时候出现顿挫感，可能是由于您的火花塞工作不良、油品不好、燃油滤清器堵塞等因素导致。建议您尽快回专营店检测噢。

正常的情况，这种顿挫是双离合变速器难以克服的缺陷，至少现阶段是这个样子，也许日后能改观，双离合变速箱最大的好处是对厂家那就是价格优惠成本低，对消费者没啥好处，挫顿感是车主对双离合最主要的评价，由于在拥堵的城市道路上而言，双离合会在几个低挡之间自动滑动，换挡不顺利就会出现这样的顿挫；还有就是双离合变速箱温度过热的问题也是比较突出的，散热系统不完善，温度过高车辆以及乘车者的安全系数就会降低也是造成顿挫的主要原因，另外，双离合的稳定性比较差，两套手动变速箱靠程序来加减档，肯定不如人控制的加减档合理。