逸致档位的排列顺序有什么讲究？

在去年广州亚运会之后，我去一些露天的停车场都有一个提示，就是车头向外，还有，在路边停车，一般都是用车尾入库是可以做到一次完成。所以觉得这个排列是有道理的，人家一般都是倒车入库，之后P挡手刹下车的，这个顺序是最自然。当然你用车头入库就另当别论，不过这个出车的时候是有安全隐患的。

引用:原帖由 grant525 于 2012-06-10 21:26 发表 最近突然困惑于一个问题，档位的排列为什么是P-R-N-D？这个顺序导致每次从P起步都要经过R，等于多了一次换档的冲击，后面的倒车灯也会多闪一次，电脑也要多处理一次，总之就是不合理啊？如果把R放在N的侧面，不是更合理吗？有什么工程上的讲究吗？ 哈~真巧这几天我也在想这个事

引用:原帖由 buping918 于 2012-06-10 20:45 发表在 9 楼 重踩刹车听到的声音是启动了HAC上坡辅助控制系统，就是在上坡坡道上松开刹车两秒钟内车不会倒车溜车。 麻烦你看看仔细再回贴

什么跟什么

我觉得没有不习惯呀!我P档发动后踩刹车挂D档速度很快的、哒哒哒三声不会超过半秒、没感觉到对变速箱造成冲击，还有我感觉红灯停车时刹车踩重点变速箱好像有电控离合器工作会把发动机和变速箱的连接分开、如果不重踩而是只是踩停车子就觉得两者还是连接上的、不是根据车子的微振动感觉出来、而是通过转速表和结合发动机工作声感觉出来。浅踩停车发动机转速会感觉到被制动压制住变低、低于正常怠速、发动机声会憋住变沉闷。深踩会恢复至正常怠速发动机声音也变轻变爽。你自己感觉下是不是这样？我过两天去保养顺便问问维修技师是不是有电控离命器？

很简单直接的原因：1， 汽车(包括自动档）是在美国发明和普及的；2， 这种档位安排符合美国人的使用习惯。（当然也符合其他先普及汽车的国家的使用习惯）:以大部分美国家庭为例： - 回家的时候：汽车D档开进车库或者Drive Way, 然后直接推到底(P), 熄火； 开车离家的时候：从P拉一档到R，倒车到路上， -- 直排档位：（只要不是太旧的设计）不需要按任何按钮，直接往后拉到不能再拉，就是D； -- 蛇形：同理。 - 去商场购物的时候：同理。自动变速箱刚发明的时候，并没有设置P档，只有R，N，D三个必须有的档位，泊车断电时是放在N档，再拉上手刹。开车时也只有放在N档才能点火，这样向上推是倒，向下推是前进，不会错，但后来又加了个P档，那么P档作为初始档，肯定不能放在中间，就放在了R档的前面成为第一个档，形成了现在的PRND四个档的排列。目前只有自动档大巴还在用这种不带P档的变速箱，档位是按键式的，各位下次乘坐机场摆渡车的时候可以观察一下。或者去香港的时候也可以观察一下香港公交车的按键式换挡

我也不知道.想了解一下.

bei度一下