斯巴鲁XV请问一下斯巴鲁的水平对置发动机和保时捷的有哪些相同/区别？

烧机油程度不一样，保时捷说明书里明确写着最高一千公里磨损0.8l机油，超过才算烧，这就已经说明保时捷用水平对置发动机的车型是机油汽油混合动力的车型；斯巴鲁没有说明每千公里磨损多少机油是正常的，只是规定了2000公里磨损1l机油就算可索赔的严重烧机油，所以本质上只磨损汽油，磨损机油过多就算出问题了

保时捷的水平对置，718中置，911后置，这俩车开起来和市面上大部分车都不一样。都是直列，宝马L6和福特L3有啥区别？都是v型，日产vq和丰田锐志有啥区别？这个问题太大了，只是水平对置用得太少，不算摩托车，只有斯巴鲁和保时捷大规模的在用而已。

玄学

你想要看见什么？原材料的产地？还是钢铁提炼工艺？还是设计理念？还是制造过程？

国内的进口斯巴鲁和保时捷718对比…兄弟，大众帕萨特和宝马gt比哪个更好？一样的道理，都是直列，都是水平，但是因为成本差异，造价差异。东西也不可能一样，何况斯巴鲁是前置四驱，保时捷是后置后驱。开起来本身就差异。咱又不能坐在发动机上给发动机直接装*跑。和谈对比呢？

有4缸的718我看过。开起来感觉出来一样不？

跟保时捷对比

水平对置最大的问题是冲程不好扩大，而且相对偏磨公里数长之后有烧机油的情况发生；优点是气门顶配重比直列的轻，转速响应快，重心低平顺。本田的独门双进气凸轮，日产的可变压缩比，马自达的13：1创驰天蓝，这些黑科技斯巴鲁统统没有，所以难怪说FB20/25是5年前的技术。。。该款就改了个直喷和进气道优化，不是真爱粉真的别入坑

补充一下，虽然没有把斯巴鲁放在主要考虑位置，但是不妨碍我询问。谢谢。