广本凌派发动机怎么样？广本凌派动力如何

广本凌派1.8L优缺点：
优点：
“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；Smart Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。缺点：
或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；整车驾控乐趣偏弱了些；悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；倒车影像仅出现在旗舰车型上。（新车评-广汽本田凌派车评）

动力部分，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱方面，凌派使用的是与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。凌派...

性价比很不错，十分的均衡，本田的质量很好发动机不错，变速箱不错，底盘也不错，配置也不错，价格也不错外观和内饰个人不是很喜欢，但挺值

总的来说，凌派的1.8L发动机和宝来、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比，在“刺激感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比，凌派在动力线性感以及顺滑感方面都有更好的表现，比如凌派不会像朗动那样刻意将第一脚油门弄得很敏感，由此给人虚张声势的感觉。凌派把油门行程变长的另一个原因，我想是出于燃油经济性方面的考虑。虽然从资料上看，凌派手动挡和自动挡车型工况法油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，对需要频繁起降油门的市区驾驶而言，无疑能起到很好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，市区路况占比微乎其微，因而无法验证凌派市区行驶比思域省油的猜想。不过在双向国道行驶，经常会遇到慢速占道的超载大货车，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出这一成绩，着实值得称赞。

丰田和本田车是很好的实用车，质量最稳定，也是相对省油的车，还有就是它们的安全性与国内谣传相反，C-NCAP安全碰撞试验成绩非常突出。凌派是在世界名车思域的生产平台上结合国内情况设计生产的车型，发动机、变速器和悬挂也与思域相同。造型比较符合国内人们的审美，空间不错，城市百公里油耗平均在10.5升左右。个人推荐此车。

动力部分，凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机，最大功率为104kW/6500rpm最大扭矩174nm/4300rpm。变速箱方面，凌派使用的是与思域相同的五挡手动变速箱和五挡自动变速箱。凌派有一点要吐槽的就是后悬并没有使用思域的双横臂独立悬挂，而是改为复合扭力梁半独立悬挂。只能说，价格低，总是得付出代价的。

本以为凌派实际动力表现与思域别无二致，在我写这篇车评时，就能因此省下不少的笔墨功夫。可我的如意算盘最终没能打响，因为凌派头段动力反应要比思域平淡许多。再说得再形象点，就是凌派初段加速就像开了“ECON”模式的思域一般，表现和其它品牌的1.6L A级车并没太大的不同。不过在中段和后段加速方面，凌派发动机倒是回到和思域车型相近的水平。在80-100km/h、100-120km/h这两个高速区间的加速性能，凌派虽难言激情，但加速无疑比装备1.6L动力的车型来得从容。对此，我们询问了本田日方技术高层崮中缘由，日方人员称凌派头段加速活跃感弱化原因可能有两个，一是凌派体量比思域重，二是凌派油门行程设定比思域长，从而让发动机动力对油门深浅敏感度有所降低。总的来说，凌派的1.8L发动机和宝来、朗逸的1.4T配双离合变速箱的动力相比，在“刺激感”方面会较为的欠缺。若和同为1.8L发动机的现代朗动相比，凌派在动力线性感以及顺滑感方面都有更好的表现，比如凌派不会像朗动那样刻意将第一脚油门弄得很敏感，由此给人虚张声势的感觉。凌派把油门行程变长的另一个原因，我想是出于燃油经济性方面的考虑。虽然从资料上看，凌派手动挡和自动挡车型工况法油耗分别为6.5L/100km和6.7L/100km，两项都仅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油门反应等同于右脚功夫了得的驾驶者，能借此过滤掉驾驶者很多不必要的脚步动作，对需要频繁起降油门的市区驾驶而言，无疑能起到很好的节油效果。可惜当天试驾以云南国道为主，市区路况占比微乎其微，因而无法验证凌派市区行驶比思域省油的猜想。不过在双向国道行驶，经常会遇到慢速占道的超载大货车，需要频繁占用对向车道来进行全油门超车。尽管驾驶过程略带激烈，但50多公里行驶下来，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出这一成绩，着实值得称赞。凌派驾驶座左上方布置了一个“ECON”按钮，“ECON”模式除了会让油门反应变“懒”外，还会让车内空调系统进入节能运转状态，借此进一步降低燃油消耗。“ECON”模式放诸于思域上的效果，如同开了“Lady”模式一般，非常适合家中女主人驾驶。毕竟思域活跃的头段加速，会给部分女性驾驶者“过火”的感觉。不过对于头段动力已经被“平庸化”的凌派来说，“ECON”模式已不是“Lady”那么简单，而是层次更进一步的“Fair Lady”模式。凌派在节油方面，除了在动力系统上做文章外，还在车底大面积铺设封闭罩，让气流可以更顺畅地流过车底，更小的空气阻力意味着更好的燃油经济性。另外，底盘

如果只是买发动机，这发动机不错。