宝马5系和丰田雷凌的插混，不同点在哪里？

老百姓更愿意买PHEV（插电式混合动力车）还是EV（纯电动车）呢？2018年的数据，PHEV销量26.5万辆，同比增长140%，而EV销量78.8万辆，同比增长68%。在PHEV品牌和车型都大幅小于EV，且北京/上海对PHEV有挤兑的情况下，PHEV能有这样的销量和增量，更能说明消费者对PHEV热情更高些。PHEV价格会略高一些，但在能享受绿牌待遇的地区，不需要为充电而操心的PHEV，显然更迎合目前大多数消费者的需求。合资品牌的PHEV车型，目前较主流的代表有2个，一是华晨宝马530Le，一个是广汽丰田雷凌双擎E 。从技术派来说，宝马530Le采用单电动机，电机放置在发动机和变速箱之间的位置，属于混合动力类型中的P2结构，它在混合驱动行驶中，自充电能力，以及滑行电量回收方面都比较弱，所以，一旦530Le电池电量用完的话，油耗会比普通汽油版要高；雷凌双擎E 使用双电机，电机融入“变速箱”之中，属于混合动力类型中的P2.5架构。它在混合驱动行驶中，自充电能力强，滑行时电量回收效率也高，所以，即使电池电量用完，作为混合动力车辆使用，它的油耗也相对低。宝马530Le作为PHEV的优势，一是在于

雷凌双擎E 在电用完以后，就变得跟雷凌双擎一样，还是混联式混动系统，混动系统充放电效率依然很高，所以油耗还能很低，整体续航里程就拉开差距了

我个人更要中意以丰田雷凌的插混

530Le的电动机功率虽然仅有70kW，但纯电驱动时的力量感，以及最高车速都令人满意，不失宝马诉求的驾驶乐趣

雷凌双擎E 在电用完以后，就变得跟雷凌双擎一样，还是混联式混动系统，混动系统充放电效率依然很高

它在混合驱动行驶中，自充电能力强，滑行时电量回收效率也高，所以，即使电池电量用完，作为混合动力车辆使用，它的油耗也相对低

它在混合驱动行驶中，自充电能力强，滑行时电量回收效率也高

其余的都一样，就是外表

宝马5系的性能更加优越

是两家不同公司产的车

宝马5系和丰田雷凌就不适宜当车，宝马5系最多是个b级车，而丰田雷凌是一个a级轿车，所以说他们两个不同点，很多两个最起码级别就不是一样的，所以说在各方面的尺寸各方面的功能来说都不一样，他们俩没有可比性，虽然都是混电插混电动哩，但是混电动力的功能也不一样，所以说她们不同点很多这个最起码他们的价钱价位。未定。

这两款车根本就没有可比性啊，除了都是轿车�之外，没有其它任何共同点，丰田雷凌是A级车，宝马5系是C级车，差了两个级别，定位完全不同，从车身尺寸、轴距、配置、空间、舒适度、价格到动力、操控、使用成本、外观设计风格、驱动形式、品牌价值等等各个方面，都完全不同！

其余的都一样，就是外表不一样。