中高配凯美瑞销量如日中天，处于低配的2.0L版又如何呢？

在具体安全配置上，ABS防抱死制动系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、BA制动辅助系统、10SRS空气囊、胎压监测、EPB电子驻车系统以及丰田TSS智行安全套装，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统等，从主/被动带来全方位安全保障。

其实对于换装TNGA架构的第八代凯美瑞来说，相信很多人都会提到低趴、激进。不可否认，第八代凯美瑞完美地改变了其过去在人们心目中乏味、中庸的固有印象，中网全新的设计风格充满视觉冲击力，再加上扁平的车头和犀利的前大灯，营造出咄咄逼人的气势。众所周知，第八代凯美瑞通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调 发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm，因此从侧面来看，凯美瑞的整车比例显得十分修长，运动感很强。对于车尾，很多人都认为与前脸形成强烈的反差，不过很有层次感的设计，双边共两出的排气尾喉也丝毫没有不协调感，同时还增添了尾部的运动气息。除此之外，全 LED光源的尾灯设计感也非常强，耀眼但不突兀。与外观诠释的运动感相比，内饰更多的营造出商务氛围。中控不对称的设计很别致，各功能按键的布局设计清晰合理，并稍偏向于驾驶席一侧，便于驾驶时盲操作。另外，副驾驶前方中控台上采用仿木纹装饰板，不仅不显老气，还拥有不错的手感，进一步提升了内饰的高档气息。熟知 丰田TNGA架构的人都知道，TNGA架构另一个显著特点便是安全上的提升，除了高强度钢的使用，更主要的是整车装备的升级。以我们此次试驾的2

销量一般般，毕竟它在许多的方面表现平庸。

众所周知，第八代凯美瑞通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm，因此从侧面来看，凯美瑞的整车比例显得十分修长，运动感很强。

销量有着很大的压制。

很难有相应的发展空间，有待于进一步的提升。

现场肯定没有高配版的那么好，但是也不会差到哪里去，各方面其实还算可以。

其实对于换装TNGA架构的第八代凯美瑞来说，相信很多人都会提到低趴、激进。

调低价格，自然性价比就上来了。

现在的人都比较讲究性价比，只要价格合理还是很有市场的。

虽然比不上高配，但整体来说也还行。