对比汽油车我感觉Model3雨天能耗很大，有没有科学解释？

油车能耗并非等比例放大的。准确来说是，能耗等比例放大，但是油耗并不是。因为发动机的效率并不是固定的。不同的转速区间，效率都不同。只有在很少的范围，汽油是被充分利用的，其他大部分时候都是存在极大的浪费的。最明显的例子就是怠速。对外完全没做功，却仍然保持这相当的油耗。拿加速来说，从A点到B点，对于电动车来说，理论上不管急加速还是慢慢加速，其实耗电是一样的，因为做的功是一样的，加速快，那么后面消耗的就少，加速慢，那么加速时间就长。而油车则不同，低转速时发动机效率低，这时候提供更多的油，并不能成正比的提升动力。加速变速箱有一定的迟滞，如果加速过快，并不能随着你油门的大小，及时的调整档位，让转速尽量处在最佳状态。所以急加速会更耗油。而雨天由于路滑，一般驾驶者都会更收敛一些，对于一些平时开得比较猛的人来说，油耗增加就没那么大了。

汽油车、混动车照样能影响1/3，主要有几样：1、如果有积水，阻力极大；2、车轮甩动水，相当于给水加了动能；3、空调除湿也加大了功率4、含水量高的空气阻力也变大了

你两个解释都很好，还可以极限思维，把水换成胶水。然后就是水被甩飞的动能。这两个增加的能耗。然后这两个增加的能耗对电车和油车的影响，这里可能需要一个公式来证明。这里我有点糊涂了。油车有个基本固定的热效率，增加的耗能应该会被等比例放大到油耗。可能是没仔细观察，那应该在雨天油耗和电耗是等比例放大的。

第一，积水增加能耗主要体现在高速上。国内高速积水严重的情况很普遍。第二，即使只是湿滑路面，阻力也远比干燥的大。湿滑导致的是摩擦系数减小，就是最大摩擦力减小。但是在不打滑的前提下，轮胎和地面的摩擦力是和车的牵引力相同的，与路面情况无关。而道路阻力是源于轮胎变形造成的。有水之所以加大了这个阻力，是因为水的吸附力。脚从水面提起来时，所用的力也比从地面提起来时大。从能量守恒的角度看，车轮滚动把地面的水往后甩飞出去，或水多时往两边飞溅做功所需要的能量，都来自于车的动力。干燥路面甩不出水，就要少做很多功。

但问题，雨天你跨积水的情况多吗？目前的城市道路建设质量还不错，积水相对还是少数，大部分只是湿滑路面，湿滑路面相比干燥路面，阻力其实更小。

地面有积水的话，阻力会大很多。不管油车还是电车，能耗都会加大很多很多。你觉得汽油车没多大影响，有一点错觉，但确实比电车影响小。因为开油车时你没有里程焦虑，就没有那么细的去计算油耗。很难发现这个问题。另外，油耗统计精度远比电耗低，无法及时、准确的在雨天反应出油耗的增加。所以有油车没影响的错觉。但油车确实影响小一些。因为油车的使用中，大部分的能源是被浪费掉的，固定消耗所占比例很大。特别在低速状态时，运行时间对能耗的影响远大于实际做功。这样不同工况的油耗差别就很小。发动机大部分时候，可以输出的功率远大于实际需要，这时候开启空调，或者路面阻力大一点，都不会增加多少油耗。而电车不管哪种情况，都是最高效的在使用电能。所以受环境影响能耗波动很大，开启空调，雨天的影响就相当的明显。

油车能耗也高的，可能是你之前没具体关注过，尤其是地面有水，轮胎要压水克服阻力。可以参考一下你在小河里淌水走路的阻力。只不过路面的水没这么深，轮胎是压水罢了。油车马力大的话，油耗可能增加不那么多。

雨天路面湿油车一样耗油的，最明显的就是过积水路对车辆的阻力都是一样大的，觉得油车省应该是心里作用，毕竟不能一箱油都在水里跑，算不准的