开大货车应是老司机了，为什么还有司机在下坡时不挂低档用发动机制动，而用刹车减速？

你说的这个挂低速挡的理论只能适用在少部分老车。我举个例子：就是五档手动的车型，六速手动都算新点的车型了。前 R—2—4 后 1—3—5这种老车 ，你就是不想用这个法子也没法。而且以当时的国产车水平，也没法像是现在这样，核载15吨装个40吨就敢上路。80-90年代还有大量的解放CA10在街上跑，这车什么数据。发动机为直列水冷6缸四冲程汽油机，最大输出90马力，最大速度为每小时65公里，搭载5速手动变速器，4吨的载重量。最让人无语的地方在于，这车灯光开关在地板上，还是在离合器附近。晚上跑山路的时候，大车司机不仅没方向助力，还得费劲的操作，要知道，这老解放可是两脚离合没ABS的车。现在的卡车一般是12档居多，一些重卡18档，24档都有。国产卡车质量比早年间有质的飞跃，一些企业也开始做自动挡车型了，这种情况下，如果仅凭发动机制动的话效果并不好。你看，现在是柴油机为主。柴油机的最佳工作区间，转速表上标的很清楚，绿色区间是这台车的最佳转速区间。因为柴油机对于需要牵引力的重卡更适合，表底就3500，示例图是东风天龙的仪表盘总成。你就是让柴油机爆表，这个发动机牵引对于空车还能有点效果，满载甚至超载的情况下，那真是仅靠发动机制动就纯属作死了。刹车发明出来就是为了制动车辆的，哪能为了省下那点零件费，不踩刹车。省钱不省命啊！为了缓解刹车过热的导致的刹车热衰减，一些卡车司机会安装喷淋装置。这是个土办法，对于夏季还是比较有效的。但是入冬以后各地基本会严查这个装置，因为，这是一种对后车不负责的东西。前车走了，但是地面结冰的话会让很多后车制动距离变长，如果按以前的刹车点制动肯定要出问题的。