1.2L排量的面包车，为什么感觉很有劲儿？

关于汽车动力，有个很重要的指标叫做推重比。推重比，也是衡量一款车性能是否强劲的直接指标，计算方式也比较简单：驱动力/整车质量。以这个公式为标准，以五菱之光为例，计算一下这种面包车的推重比是多少。五菱之光，使用一台1.2L 76马力自吸发动机，车重为997kg。以76/997可以得到0.0762的结果。如果是一台开起来有劲的车，推重比已经大于等于0.1，而1.2L的面包车推重比明显达不到标准。所以，1.2L的面包车其实没劲，但是开着有劲，有好几种原因。以五菱之光为例，这款车售价三万来块，使用一台1.2L 76马力自吸发动机，匹配五档手动变速箱。因为是面包车，干的最多的事情就是拉货，经常见到这种车拉着满满一车货，后悬挂都压的接地了，但是跑起来也嗷嗷的，就给人一种拉的多跑得快，开起来有劲的感觉。从技术角度来说，这种1.2L面包车标配的手动挡，是让这种车开起来有劲的最大功臣。第一：这种五档手动变速箱，采用齿轮啮合传动，传动效率是变速箱里头最高的，这就表示，搭配五档手动变速箱的1.2L面包车，虽然马力小，但是它不会损失动力。不像CVT，传动效率只有80%，双离合变速箱，传动效率91～93%，AT变速箱，传动效率85%。如果小马力自吸发动机配上传动效率低的自动挡，开起来肯定没劲，但是配上离合器硬连接，齿轮啮合传动的手动挡，没有动力损失，就算马力小，开起来也有劲。第二：1.2L面包车标配的五档手动变速箱，齿比比例有利于放大发动机的扭矩。以五档手动变速箱的的齿比举例：一档齿比：4.125二挡齿比:2.1三档齿比：1.5四档齿比：1五档齿比：0.75以五菱之光举例，这台车拉了满满一车货，76马力肯定不强，但是驾驶员挂了一档，一档的齿比为4.125。换算下来，发动机转4.125圈，车轮才转一圈，扭矩也同步放大了四倍。以四倍的动力开车，不说推背感，只要舍得给油，动力还是可以的。起步以后，驾驶员换二挡，这时候发动机转2.1圈，车轮转一圈，依旧以二倍的扭矩力驱动车辆，换算下来实际马力已经破百。当然，这样开比较费油，但是动力强劲。所以，小马力自吸发动机，搭配手动变速箱，可以最大程度发挥发动机的性能，只要会开，舍得给油，就算是1.2L发动机，也能开出动力强劲的感觉来。有句话说得好，没有怂车，只有怂人，只要油给够，小排量也能开出推背感。除了手动挡，1.2L微面独特的驱动方式，也是这种车开起来有劲的重要原因。比如五菱之光，这台车采用中置后驱底盘，本来是性能跑车用的，结果被几万块的面包车拿来用了。这种后驱车，把发动机放在驾驶员屁股下，用一根传动轴连到后桥上，直接后轮驱动。这样搞，虽然传动轴会损失一些动力，但是有个好处，那就是抓地力强，爬坡有力。对于微面车来说，拉着满满一车货跑在路上是常态，重量也压在后轮上。如果前轮驱动，重量全部压在后轮，前面就没有足够的重量给前轮提供下压力，就会损失抓地力。若是后轮驱动，车辆加速重心后移，而摩擦抓地力力和压力正相关，所以极限更高，不容易损失抓地力，开起来更有劲。这就好比，很多前驱车爬陡坡，前轮爬不上去。但是倒着上，却能爬上去，就是因为倒车爬，上坡时候的坡道，给了驱动轮一个下压力，可以提高车轮的抓地力，不至于损失动力。同时，1.2L微面开起来有劲，悬挂也很重要。这些微面，普遍采用纵置钢板悬挂，也就是大货车那种钢带悬挂。这种悬挂，结构极其简单，舒适性基本为0，但是好处就是，它可以牢牢的拉住车身，让车不会上下起伏，损失动力。因为悬挂本身，在遇到力量冲击的时候，会通过起伏来消耗一部分动能。若是钢板悬挂，自然没这方面的损失。另外，从感性角度来说，1.2L微面开起来有劲完全是一种错觉。1.2L微面，最快加速普遍在14秒左右，绝对算不上有劲，但是开的人却觉得有劲，除了拿油耗换动力等技术方面的因素外，另一个重要原因就是一分钱一分货，在低廉的价格上，1.2L微面提供的动力让人觉得划算，就觉得开起来起来有劲。这就是所谓的超出期待，感觉良好。