有人说几万块钱的面包车跑几十万公里没事，几十万的轿车却毛病一大堆，对此你怎么看？

有人说几万块的面包车跑几十万公里没事，几十万的轿车却毛病一大堆这个问题，我们先问是不是，再问为什么。微面市场，最出名的莫过于五菱宏光这款车。这款车自2010年诞生，单月最高销量超过8万辆，每50秒就能卖出一款车，累计销量已经超过400万辆。在这么庞大的销量基数上，五菱宏光的投诉却不多。根据车质网的投诉排行，五菱宏光这款车，一年期的投诉量是97件，结合几百万的累计销量，故障比例是非常低的。而几十万的轿车，比如迈腾，阿特兹，奥迪A4L，日产天籁，丰田凯美瑞等车，价格在20～35万不等，销量也不高，投诉比例却不低。比如说迈腾，一年销量在二十万左右，一年期投诉量高达1054件，故障率不算低，比五菱宏光更是高了十倍还多。由此可见，几十万的面包车开几十万公里没事，几十万的轿车毛病却一大堆这句话，并不是空穴来风，是有事实依据的。那么，按照便宜没好货的简单逻辑，几万块的面包车质量应该差一点，结果质量却是比几十万的车质量还好一点，里头的逻辑到底是什么样的？在我看来，一切质量稳定毛病少的前提都是老技术，低配置堆砌的结果。老技术低配置是面包车皮实耐用的关键因素对于汽车来说，技术越老旧，配置越低，质量就越好。以五菱宏光举例，这款车使用1.5L 99马力自吸发动机，搭配五档手动变速箱，底盘为前麦弗逊后扭力螺旋弹簧的悬挂。配置方面，方向盘是电子助力转向的，有一块中控屏，车机是Win CE系统，非常古老，只有听歌等简单功能。空调是手动的，没有电动调节座椅，定速巡航，气囊，ESP等配置也算没有的，典型的四个轮胎一个方向盘的丐中丐车型。这种车型，从技术上来说，就是稳定可靠的代名词。第一个，车辆的核心发动机，五菱宏光用的是1.5L 小马力自吸发动机。这种发动机，四汽缸对称设计，稳定可靠。喝92油，压缩比低，马力弱，但是不容易产生震爆，免去了发动机震爆对发动机缸体，活塞，轴距等部件的冲击。也没有涡轮增压这种外挂模块，不用承担高温废气对发动机零部件的冲击。作为对比，几十万轿车的发动机，因为价格高，动力也必须配的上价格，普遍采用了涡轮增压发动机。涡轮增压发动机，为了保证小排量大马力的技术指标，先要加个涡轮增压模块，利用废气推动涡轮强制进气，但是工作温度是非常高的，涡轮烧的通红，发动机内部的工作温度也非常高，对于金属材料的耐热性能提出了很高的要求。在马力大的同时，这种发动机还必须平衡油耗，要做到尽可能的大马力低油耗，所以在缸内直喷，高压喷射，稀薄燃烧，更高燃气压缩比，更高热效率等新技术方面下功夫。这些技术，越复杂，出问题的几率就越高。就拿买车送发动机的本田为例，1.5T发动机在燃烧室高压环境下，具有从活塞环和气缸之间的间隙中窜入曲轴箱内，造成机油增多，机油乳化等问题。看看现在合资车的投诉，涉及发动机的投诉比例非常高，这就是因为用了新技术造成的，而使用了老技术的车，如丰田飞度用1.5L 131马力发动机，发动机的投诉量就非常少。所以，普遍采用了小马力自吸发动机的微面车，虽然马力小，但是质量稳。第二个，变速箱。变速箱作为核心零部件，起到传递发动机动力，驱动车轮前进的作用，重要性不言而喻。受限于价格，微面车普遍使用手动变速箱。这种变速箱，由换挡档杆拉动变速箱内的齿轮啮合进行档位切换，结构简单，齿轮啮合的可靠性也非常高。作为对比，几十万的轿车，全系使用自动变速箱，有AT变速箱，DCT双离合变速箱，CVT无极变速箱这几种。这些变速箱，为了达到自动变速的逻辑，除了手动变速箱那一套齿轮结构外，还有非常多的零部件辅助，比如控制档位切换的液压结构，比如控制液压流动跟液压压力的电磁阀，比如电控换挡模块，比如精准控制变速箱油散热的电控变速箱油泵等等。这些东西凑在一起，数量庞大，出现问题的几率更大。比如双离合变速箱的热保护，就是因为双离合集合了1.3.5.7，2.4.6.R二套换挡模块，零部件数量是手动挡的二倍还多，结果双离合变速箱在离合结合的时候产生巨大热量无法散发出去，最后只能维持低档位行驶，暂时失去了变速作用。严重的还要靠边等变速箱冷却，不然车子就不动弹。所以，微面这种采用手动挡变速箱的车，结构简单，技术也简单，可靠性强，不容易出问题。第三个，底盘。微面的底盘，平整度，扎实程度，隔音，滤震等方面的效果，是绝对比不过几十万的轿车的，开起来底盘松散，过颠簸路段哐当哐当乱响，底盘噪音一塌糊涂，隔音也基本等于没有。但是，这些东西，不属于质量问题，只属于更加玄乎的质感，高级感，结合微面几万块的价格，秉着一分钱一分货的想法，开微面的车主，对于这种情况是有心理预期，是可以接受的。只要悬挂不漏油，底盘不断轴，底盘不生锈，那就是没有质量问题。而微面的底盘，悬挂是简单的前麦弗逊，后扭力螺旋弹簧悬挂。这种钢板悬挂，比扭力梁半独立悬挂更加简单，悬挂漏油，断轴真的没听说过。作为对比，几十万的轿车，在底盘平整度，隔音降噪，悬挂的舒适度就好太多了。这背后，技术就复杂太多了。比如几十万的轿车，为了提高舒适度，加了可变转向比，加了悬挂软硬调节。这些技术背后，需要承担的技术风险也是比较高的。第四个，配置。据我见过的质量投诉，所谓的小毛病多，跟配置分不开。比如天窗漏水，天窗在设计之初有导轨把雨水导出去，还有密封胶圈密封。但是时间久了，胶条老化密封不严导致漏水，导轨藏污纳垢导致流水不畅，水就流车里去了。而微面，全系不配天窗，就是一块铁皮，除非烂了个洞，基本不会从车顶漏水。比如车机故障，几十万的车死机，卡顿，黑屏，是因为功能太多，但是芯片差，UI粗糙，问题不少。而微面车型，没有车机，自然没有这些小毛病。还有车灯不亮，蓄电池故障，摄像头进水起雾，车内异味，异响，零部件通病等等小毛病，都是因为配置太多，累计下来出问题的几率就高了。总的来说，微面这种廉价车，凭借着低廉的价格，质量却能胜过几十万的轿车，就是因为超低配。很多以皮实耐用著称的代步车，如桑塔纳，捷达，瑞纳等车，都是老技术，低配置的产物，这与微面质量好的原理是相互呼应的。