同等吨位的重卡和坦克，为什么坦克油耗是重卡的10倍？

十倍说实话有点夸张了，也就美帝的油老虎能达到这个标准，M1A1坦克总重57吨左右，使用高大上的AGT-1500燃气轮机动力，最大功率1500马力，最大载油量1908升，最大行驶公里数500公里，平均下来差不多380升/百公里。而普通的载重50吨大卡车平均油耗在40升左右，省油点的可以达到30升左右，像是牛逼点的奔驰阿克托斯使用了510马力的发动机，满载48吨的情况下，百公里平均油耗只需要27升，确实只有M1A1坦克的十分之一不到。不过美帝的坦克确实太费油了，在伊拉克战争中甚至因为没有足够的油，地面攻势还*停摆了将近一个星期。相对来说，德国车就省油的多，因为发动机做的好，这不是吹，像德国的豹2A6坦克，总重也达到55吨级，同样搭载1500马力的柴油发动机，内部最大载油只有1200升，但是却可以跑550公里，百公里油耗只有219升，差不多只有M1A1的一半了。而像是俄罗斯坦克，其实也比美帝省油，但并不是因为发动机好，而是因为车轻，发动机功率小，像是有名的的T80坦克，战斗全重只有43吨，发动机也是只有985马力的燃气轮机，内部载油1000升，最多跑400公里，换算下来百公里油耗250升左右，也就是普通同吨位卡车油耗的六到七倍。从俄罗斯坦克身上我们能看到卡车油耗之所以低的主要原因，那就是发动机功率低，这就好比你和泰森爬山，你走一步只消耗十卡路里，他走一步消耗30卡路里，那同样走一百公里，它消耗的能量就比你大的多。目前国产卡车的发动机马力系数大概是七，也就是五十吨的车配差不多350马力的发动机，而坦克的发动机马力系数则普遍超过二十，如我国的99改主战坦克，发动机马力系数在27左右，战斗全重在55吨左右，配备的却是高达1500马力的柴油发动机。那为什么坦克发动机的功率会这么大呢？主要有两个原因：第一、坦克使用的是履带驱动，相比于轮胎的驱动，履带很大部分是滑动摩擦，摩擦力更大，想要驱动就必须使用更大马力的发动机。第二、坦克所面对的地形更加复杂，作为陆战之王，坦克大多数是在野外行驶，不管是平原、山地、丘陵、沼泽都要做到如履平地，这就要求坦克使用更大马力的发动机来应对复杂多变的地形，不然稍微遇到点障碍就出不来过不去，那还打个屁的仗。当然了，同一台车，不同的人开不同的路就会出现不同的油耗，所以这也和坦克的暴力驾驶以及路况有不小的关系，像是满油的M1A1坦克假如走马路能走500公里，换到山路可能你就只能走300公里，而坦克基本上都是没有路，自己披荆斩棘在荒野行驶，即使换同样功率发动机也比常年走公路的卡车油耗高。（这一下估计最少上千块没了）而在战场和训练场上，暴力驾驶几乎就是日常操作，打仗比的是谁起步快、跑的快，刹车快，多争取一秒也许就是胜利，所以都是猛踩油门急刹车，绝对不会像卡车司机那样为了省钱过日子，轻手轻脚的，一顿操作猛如虎，百公里油耗自然低不了二百五。（这就是开霸王车的下场）