1.5T是不是都有机油增多现象？特别是本田？

发动机不存在都有“机油增多”的说法，只有不合格的发动机才会出现，这是故障不是通病。发动机机油增多准确的说是汽油与机油混合导致总量增加，机油本身并不存在增多的反物理现象，而汽油混入机油一定是故障。机油增多多见于缸内直喷发动机，所谓直喷指喷油嘴直接插入发动机汽缸，汽油是通过喷油嘴直接雾化喷到汽缸内；喷射过程中如喷油量过大会导致部分汽油溅到缸壁上，而大部分汽油是环绕在火花塞周围的，进入汽缸的空气又环绕在雾化汽油的周围。（绿色·燃油、蓝色·空气）压缩冲程中高压带来的高温作用是使汽油蒸发为气态，火花塞点燃后产生能量；不过类似于环绕式的燃烧状态能有有效降低热量从缸壁的散发，目的是提升热效率的转化，但同时也会造成溅到缸壁上的汽油形态再次成为液态。其次如发动机活塞与汽缸壁存在过大的间隙，压缩冲程中的高压会让燃烧之前湿壁的汽油从缝隙压入活塞下部，燃烧之后仍有留存的部分汽油随着下一轮的进压爆排过程再次到达这一位置。这种循环一旦形成汽油就要进入曲轴箱了，“大量”汽油从活塞下部顺着缸壁流入曲轴箱，曲轴箱的箱体下半部分正是油底壳，这一位置是储存机油的。汽油逐渐进入曲轴箱油液总量会慢慢增加，但曲轴箱内应该有多少油是固定的，总量的增加会造成箱内压力加大，压力达到一定的程度会后影响缸垫密封，总量过多甚至会造成爆缸（类似情况出现过）。从这一角度看的话是否只要是缸内直喷发动机都会增多呢？答案当然不是，只要发动机活塞环和汽缸壁的间隙控制合理，液态汽油在压缩冲程中并不会进入曲轴箱；高压爆燃之后所有发动机都会有部分废气或冷启动阶段不能充分燃烧的油气被压入曲轴箱，这种情况叫做窜气，这些气体会随着压力再次进入进气管道再次参与燃烧，所以也不会造成机油增多。那么能出现这一问题的发动机大部分是因为制造环节的缺陷，直喷发动机不论国产还是进口的量产机型绝大部分是不存在这一故障的；目前有机油增多问题的发动机只有长安蓝芯1.5T、本田地球梦1.5T以及现代伽马1.6T发动机，这三个汽车品牌没有资格代表数百款使用直喷发动机的量产车。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。