一汽与上汽，级别一样吗？

谢邀。同样是运动员，孙杨110米栏为啥就是跑不过刘翔呢？同理，级别无法划分，两家造车大企，术业有专攻。没什么好比的。本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权两家车企基本信息：谁高谁低？一汽集团全称是：中国第一汽车集团公司；上汽集团全称是：上海汽车工业（集团）总公司；一汽集团和上汽集团都是国营企业集团，一汽是央企，上汽是上海市属企业，一汽集团总部在吉林长春，上汽集团总部自然在上海，两个公司一南一北。一汽集团拥有：大众、马自达、丰田、奥迪、解放、红旗、一汽、夏利等等，品牌太多我就不一一列举；上汽集团拥有：大众、通用（乘用车）、沃尔沃（大客），依维柯IVECO（轻客 重卡）、荣威、MG、宝骏、大通、LDV、五菱和汇众等等，具体关系可以看下图，基本上说的很清楚了：一汽一开始是造商用车造重卡的，上汽一开始就是造乘用车和轿车的，所以在汽车销量上都各有侧重。这个其实从民众认知度里你就能窥见一二，轿车领域红旗隶属于一汽，曾经作为“机（和谐）关（和谐）单位车”的奥迪隶属于一汽，解放重卡隶属于一汽；亲民化车型：后驱超跑五菱隶属于上汽，美系运动车雪佛兰，在国外五个国家热销的宝骏等国际化的车型隶属于上汽。重叠品牌：大众品质谁高谁低如果实在要比，只能比两家车企唯一重叠的品牌，目前为止似乎只有德国大众。上汽大众与一汽大众虽同为大众但是在售车型却完全不同：品牌调性谁高谁低？没有差别。这就是大众厉害之处，投放在两家合资品牌的车型均无太大差别，你有你的帕萨特，我有我的迈腾...但是民间有一种说法，即一汽的更德味，上汽更懂中国人。一汽作为央企，各种行为都受到国家层面的管制，一般来说，以稳为主，所以一汽大众更忠于德国的原设计和标准。在引入生产线的时候考虑更多的是车的本质，也就是直接把欧洲的生产线直接拿到国内进行国产化，对国人需求这部分其实是欠缺的。作为国企，上汽要更加灵活，相同平台下，上汽大众会根据国内的具体情况进行相应的调校，无论是底盘还是发动机或者其他配置方面，比如帕萨特。帕萨特其实本质上与欧版的帕萨特并不是一款车，而与美版的帕萨特为姊妹车，在自然做工和少量不可见的地方做适当的减少，形成在配置相同的情况下，帕萨特比迈腾便宜，满足部分国人爱面子又想要性价比的特性。迈腾和帕萨特为例。比如底盘减振器的阀系。迈腾和CC有5%的比例配备了DSI阀系，这种阀系比普通的SI阀系更加舒适，噪音更小，安全性更高；而帕萨特全系都是SI阀系。因为高配比例毕竟较小，即使不配备高端阀系也不会对口碑有什么影响，所以帕萨特直接就省了，而迈腾则尊崇原设计进行了保留。买谁更合适？我觉得都差不多，看你喜欢德味更重的，还是喜欢更懂自己的。两家车企，实力谁高谁低？如果你要去上班，看这个实力不妨去看看工资和待遇靠谱些。以上，希望对你有所帮助注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除