皮卡车到底什么时候才不算货车？

皮卡其实本来就不能笼统的算成货车，但要在国内让皮卡摆脱被当作货车的待遇得等社会真正进步到老百姓的利益高于一切的时候吧。因为觉得这个车实用、好用，能为自己创造更多价值的往往都是普通的消费者，那些不差钱开进口皮卡的其实你限制对他们影响并不大。如果皮卡的限制彻底放开，相信大街小巷皮卡的数量会非常多，你我身边也会有更多朋友使用更为实用的皮卡作为代步工具。但如果让皮卡，摩托车这类在汽车文化发达国家都可以和其他车辆享有同等路权，就需要遵照科学可持续发展的策略来管理交通，而不是我们所处的环境中只管不理的状况。今天你会发现中国的很多城市交通限行规定越来越复杂，不仅仅是尾号限行，单双号限行，停四开四，外地车12次办证，一次最多7天等等等等......结果就是需要投入更多的人力、物力和资金来维护这个越来越庞大复杂的重管轻理的体系。并不是不懂得公平和高效的社会管理方式，而是因为特权思维早已根深蒂固。所以，在很多交通繁忙、拥堵的城市皮卡不仅会被作为货车对待来限行，甚至柴油皮卡都不给上牌也就不奇怪了。而那些对皮卡松绑和友善的地区，往往都是交通状况还算可以而经济发展不太理想的三四线城市和地区。