想买一辆越野SUV车，预算大概35-55万，有什么好的推荐不？

想买一辆越野SUV车，预算大概35-55万，现在的车品种太多了，弄得眼花缭乱，有什么好的推荐不。首先，得确定这对于越野SUV有比较模糊的表述，一种是越野爱好者，那种非常喜欢组团一起玩各种穿越的那种，这是把车当成大玩具去玩的，那其实下来也没几个选择呀，很多以前玩得溜的硬派越野都退市了。还有一种是以城市游走为主，但偶尔去爬爬坡冲冲沙那种，那就会对舒适性和公路性能更注重，只要四驱系统够强大就行。‬如果预算能上到55万的硬派越野，那不用考虑呀，纯粹点的越野车，JEEP牧马人2.0T Rubicon两门版我眼中的越野车就是像以前的路虎卫士或牧马人这样的，没有那么多花里胡哨的电子化，只一个，机械、纯粹的机械，只有这样才能顶得住各种爬山涉水。如果是那种当大玩具玩的越野爱好者，那么牧马人里也是两门版的Rubicon更符合，高离地、短轴距、短车身、机械为主，这样才能应对更多样性的越野穿越路况，至于那些只有一个非承载式车身结构，一套稍强的四驱系统，却处处体现大空间、高配置的车型，我不认为有多硬派，充其量也就算多功能性一点而且，当看见三缸CVT奇骏也能快乐地玩沙的时候，不尴尬吗。Rubicon双门长4334宽1894高1841轴距也只有2459mm，而最小离地间隙却达到了251mm，采用非承载式车身结构，标配255/75 r17越野胎，全车那赤果果般的机械堆砌，像极了一个可以让人放心造的大玩具。内饰方面也是，各种简单粗暴，那些机械化的东西车掩饰都省了，更别说那么琳琅满目的豪华感、氛围灯、高科技、电子化，说真的，面对越野的那些极端路况，车都几乎拧成麻花了，那些饰板拼装，那些电子设备才最经不起折腾。牧马人前后都应用多连杆整体桥式悬挂系统，这特别有利于抗扭表现，但也可想而知并不会有太多的舒适性，Rubicon版车型的分时四驱系统前后桥都带限滑差速器并带锁止功能，同时也配有适时四驱模式，越野性能强悍。而且近乎拖拉机般豪不掩饰的机械化也能让人放心豁。对于一辅越野车来说，动力输出特性也极其重要，一味的大马力或爆发力并没有什么优势，针对环境需求，动力输出的持续性才是重点，虽然大排量自吸机已经渐渐淡出历史舞台，但现在众多的涡轮增压发动机也有了相当成熟和多样性的体现。牧马人2.0T发动机最大马力266匹，峰值扭矩400牛米，匹配8at，在调教以并没有重于以整度为主的前段爆发力，而是在高扭输出那里压得比较重，总得来说符合车型定位。‬如果要的只是一辆以城市用车为主，但能在遇到一些复杂路况时，不用担心脱困能力这样的需求。那么拿出55万左右预算的话，大众途锐入门2.0TSI会是个不二之选。途锐人家有个好娘胎，各种东西都有越级的味道，产自和很多超豪品牌共享的MLB纵置平台。说日常城市用车，有高质感的底盘和机械素养，说应对复杂路况的表现，有托森式差速器全时四驱，并配有高低可调空气悬挂，虽然是承载式车身结构，但你要你舍得也不会让你失望。途锐属中大型SUV定位，长4878宽1984高1717轴距2899mm而说到底，途锐还是很明确的城市SUV定位，所以在内饰氛围、配置、驾驶感方面都更有城市用车的取向。大众风格的内饰平直线条为主，但一改固有那种单薄的风格，配置方面由于是入门版并不算很丰富，主要还是以实用为主，反而使用便利性方面的配置就比较齐全了。动力是最大马力245匹的2.0T发动机，峰值扭矩370牛米，匹配采埃孚纵置8at变速箱，动力表现相当亮眼，百公里加速6.8秒，但输出特性不太符合极限越野需求。乘坐舒适性是途锐的一大亮点，空间宽裕，座椅的舒适性也很高，底盘质感好，隔音表现也很出色。动态下前双叉臂后多连杆 软硬高低可调空气悬挂，在舒适表现时的悬浮感有越级表现，运动起来的韧性质感也很强，这得益于MLB平台有太多往超豪方向走的底蕴，在调教上更有表现力。搭载一套托森式全时四驱，不单在公路表现上对动力分配和姿态控制有很大的加持，如果你愿意，就是是应该应对复杂路况的范围也更广。如果没有什么概念的话，那么以越野表现被熟知的普拉多在之前也是一直用托森式的。‬如果是那种只是喜欢越野体验，但没有那么极限挑战，而且也经常城市用车的话。号称要做最舒适的越野车的中东版丰田普拉多4000低配会很合适话说放在之以前，55万的预算想拿下一台中东4000普拉多那是不可能的，但最近普拉多被炒糊了，忽然间就没那么香了，如果有好的平行进口渠道，现在也真有这可能。普拉多可以说是一直被吹爆，导致有着近乎变态的保持率，但也无可否认，从陆巡下放过来的普拉多的确在越野表现上有一套，再加上丰田在自吸 at的稳定性表现，让这款车名声在外，很多人花十几万买到个十多年车龄的二手车也开心得像个孩子，我也弄不懂。中东规普拉多现在是20款，但也只有4000的才是真正的普拉多，搭载4.0自然吸气V6发动机匹配爱信6at，这套动力系统的稳定性和自吸输出的特性，应对越野很有优势，非承载式车身结构及后整体桥式悬挂，托森式全时四驱有多种模式，再加上高离地和优秀的接近角离去角，符合越野需求。新普拉多加入了比较多现代化的辅助越野脱困的高科技化东西，但这跟配置版本也就是预算有关，需要去详细了解了。我个人因为没有什么越野冒险精神，所以挺不感冒普拉多的，特别平常在城市中看到时，总觉得会有点别扭，说越野吗，它具备越野所需的所有条件，但又没有那么纯粹。说城市用车吗，那高重心和晃荡感又让人尴尬。当然了，这也仅限于我的个人喜好。‬再下来就大可以花个40万左右考虑一下北京BJ80 3.0T自动至尊版北京系列在80、90车型乘着与奔驰合资的东风，80样子可以做得很大G，据说很多车主花点小钱就能让人傻傻分不清楚的神似。90就更厉害了，那就是老款的GLS了，连保养都得上奔驰4S那种。BJ80长4765宽1955高1985轴距2800mm，采用的也是非承载式车身结构的硬派越野风格，北京系列也算有着不错的越野底蕴的，底盘悬挂、离地间隙等都有符合越野的取向。内饰方面很多元素都能看到上两代大G的影子，把机械感营造得也相当不错，反正看到实车的时候我也是惊呆了。动力搭载一台3.0T涡轮增压V6发动机，最大马力280匹，峰值扭矩420牛米，匹配采埃孚纵置8at变速箱，再搭配一套带后桥差速锁的分时四驱系统。整个外观设计、底盘和悬挂应用、动力输出特性、四驱的表现，都能满足比较复杂的越野需求。‬综上所述，再下来可以看看哈弗H9，有不错的越野表现之余，其舒适性也能应付日常城市用车。如果想更纯粹点的，那就看看最近被吹爆的坦克300，花小钱办大事。就这样吧，我的想法是有这预算就选高不选低了。当然，如果你有更好的推荐或看法，欢迎在评论区文明交流。