阿特金森循环是什么意思

阿特金森循环其实就是让做功行程大于压缩行程，这样发动机的膨胀比是大于压缩比的。如果缩短发动机的压缩行程，那就会降低压缩行程消耗的动力。增大发动机的做功行程，就会让发动机多输出动力。所以，阿特金森循环发动机是比较省油的。但是，阿特金森循环发动机的缺点是在低转速下扭矩比较小，效率也比较差。所以纯汽油汽车

阿特金森循环阿特金森循环与传统式发动机的工作中循环对比，其最大的优点便是做功行程比压缩行程长，也就是人们常说的扩张比超过压缩比。更长的做功行程能够 更合理地运用点燃后有机废气残留的髙压，因此 汽柴油高效率比传统式发动机高些一些。只需懂了这一点，阿特金森循环就明白了七成。 1882年，James Atkinson创造发明了一款发动机，与当初的伯特循环发动机不一样的是，这款发动机压缩行程和做功行程时，活塞杆的偏移是不一样的。大家都知道发动机的运行全过程分成进气口、压缩、做功、排气管四个环节，传统式发动机四个环节活塞杆行程是同样的，而阿特金森循环是怎么保证压缩和做功环节行程不一样的呢？ 阿特金森发动机应用了比较繁杂的曲轴做为驱动力从活塞杆到发动机曲轴的輸出，而活塞杆具体行程如下图所显示