冠道发动机抖动有点大，有发现没

发表一下多年用车的感受，有个朋友买个个领动。除了车主经常使用外开的最多的就是我。他每次过来都问我车怎么感觉没刚开始安静，没刚开始悬挂舒适。。我试一下都跟原来一样。。直到我买了第n台车吧。冠道。我也开始纠它的发动机噪音和避震的各种路面表现。。但别人坐我的车都说很好很高级感。。我才发觉原来车主都会对自己的选择吹毛求疵。。车就是工具。请多欣赏它的优点忽略它的缺点做人也就快乐多了。。。

任何车。D档都抖。我也开过很多自动挡的了。贵的没有开过。你平时可以看看。禁止状态D档和空挡。转速都不一样。

你有这车吗？瞎bb

2.0怠速能把烟立起来

正常开会抖吗

哈弗H2表示自带电动按摩座椅

关空调，我验车时也发现我的车比试驾车和展厅车都震动明显，后来看其他贴子提示是开空调的原因，回家关了空调确认是这个原因。

等灯我是挂N档，一直D档等人或者等灯肯定抖

1.5都这样怠速D档驻车等红绿灯感觉屁股在享受3D立体按摩

发动机抖动跟气缸有关系，在一个运转周期内，四个气缸依次进气、压缩、做功、排气，动力输出很连贯，增加气缸数等于点火间隔更短，就是做工冲程叠加效应，相反就会不平顺

冠道的发动机抖动过滤不干净是真的

二车也这样，正常等红灯，怠速扶手箱也是抖的

我的也这样，4儿子说1.5t都这样

冷车都有抖动的，如果热车之后应该就好了，另外还和加的油质量有关系的

1、点火能量偏低导致抖动车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适导致抖动如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、水温传感器失灵导致抖动如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。4、各缸工况差异导致抖动同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、气门和进气道积碳导致抖动如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。6、其他的因素导致抖动空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气，怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。