车子上坡起步，抬离合时有异响，倒档很明显。

你好:检查一下刹车片有没有卡到东西，或者磨损程度，建议上服务站查看一下！如满意请采纳

既然都知道碰到护板而已，为什么不拆卸来再跑试试看呢？并且还能清楚看见有没有伤到发动机。。。论坛问能问出个啥！

检查一下火花塞吧，我的就是换了火花塞好的，有一个火花塞钢套脱落，上坡加油啪啪响，收油再给油就好了是吧，如果不管他继续给油就会报发动机故障，缺缸，亲测

如果是变速箱齿轮打齿，你动力都不会足，就不可能用2档爬坡了。跑平路没有问题，上坡就有问题，这是哪里松了，运动部件附近的零件松了，你去查一下底盘看看，可能是轴附近有什么松了或者掉了垫片。

是因为上下坡停车刹车比平时踩得更大力气导致的吧，这个不应该有太大问题

检查不出来，我去4S他们只会然给你说有这个声音让他们听一下

故障一：低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响，高速行驶异响减弱故障原因：车辆的四轮定位不准确，长途行驶对轮胎磨损较大，轮胎形成偏磨，发出异响。故障解决：用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异响的原因了。一定要先做四轮定位，然后再更换轮胎。故障二：低速行驶异响不明显，高速行驶发出均匀的嗡嗡声故障原因：车辆的某个车轮轴承损坏时就会出现这种现象。长途行驶对车轮的轴承要求很高，轴承在长时间高速运行下，质量不好或者已经使用很长时间的轴承就会因疲劳损坏，发出异响。故障解决：到服务站对异响部位进行判断，断定是哪个车轮的问题，进行更换。故障三：高速行驶后怠速偏高，或者轻微不稳故障原因：发动机长时间的高速运转，发动机内部的积碳由于高温会燃烧掉一部分，随排气排出。这就是大家常说的为什么跑完高速车辆开起来会感觉轻松。但是某些发动机的控制系统，发动机控制单元不能马上适应个别汽缸积碳减少的状况，还按照之前的适应值进行喷油和点火，就会使怠速出现变化或不稳。发动机运转些时间控制单元会逐渐学习新的适应值，怠速就会恢复。故障解决：不用去理会，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定，可以到服务站进行检查，看看是不是有其他问题。

没有拆开护板看一下么？估计还是发动机护板松动引起的异响，重新紧固一下看看吧，不行还得检查其他地方。

我的新哈5也有楼主这种情况，上坡挂3档油门稳着听着会清楚些，平路下坡没这种情况，只是没管它而已

该不会是坡道辅助在起作用吧，下次试试稍慢些加油，因为【坡道辅助】会帮你制动大概2秒

你好，你说的这个情况我也看见有人提到过，一般是玻璃升降器或者玻璃固定位置异常，不过一般根据文字描述的话很难发现和找到具体原因，最好的就是找个附近专业靠谱修理店叫师傅实际检查，只有具体的检查才能有效解决。

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，启动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时响声紊乱，急减速时相继发出短暂响声。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时响声仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则响声加重，或原来无响，此时反而出现响声。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后响声减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有响声，温度降低后响声减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的响声均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的响声均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的震动，根据震动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

每次都有，还真的找修车的看下了。感觉不会是变速箱里面的问题，先查下离合分泵。

多小公里了！我的张紧轮有问题几个月了，想换一个了，

换挡顿挫，齿轮之间冲击的声音，油门别加太急会好些，要不遇到这种路段从D档换到手动模式，试试看好些不，手动模式只会减档不会自动升档。我的也是有时过烂路冲坡偶尔会异响，有时又不会，可能是DSG的死穴。

护板螺丝紧紧就行了，或者护板跟车体连接的地方加个橡胶垫

转数都在2000以上，加油的时候！跟轴承坏了一样哗啦啦的声音！

再仔细品下声音是从哪来的，是不是每次都有异响，还是偶尔有。

一般是发动机护板的问题，你这个需要抬起来，用撬杠将发动机护板实际翘一下，然后翘点部位你塞上哪种橡胶垫、轮胎皮试试

我是连续大坡持续给油报的故障，声音越来越大，我是10000左右有的声音，20000换的火花塞从.