雷凌双擎起步怎么样？开雷凌双擎是一种什么样的体验？

油耗低只有4.9L百公里精密性好双擎起步靠电驱动所以听不到发动机声音相当安静排放低比起汽油版的车排放量大幅降低在当下雾霾天气严重的形势下双擎是必然趋势动力强劲有两套驱动装置发动机+电动机所以动力比起汽油版更加充沛

官方宣传20公里到50公里加速是3.1秒。从0公里到100公里估计在10.8左右。另外，三种驾驶模式的加速性能是不一样的。ev和eco模式只考虑省油所以起步比较软。power模式则是不计代价油电同时提供动力。

当时我在黄村4S店转了一圈，一汽丰田，广汽丰田，大众、福特等店都挤在那边，但我的目标比较清晰，在卡罗拉，雷凌，混雷之间纠结。卡罗拉-卡罗拉Gl-i钜惠版，优惠1.8w，购置税5k,上异地票（非佛山，只能去清远等地方）400，保养6700.送的东西没有雷凌那么多，只有倒车影像，导航，真皮，一键启动等等，总落地：14W多，配置很丰富。雷凌1.6精英版，特点是发动机日本进口，优惠1.5w，其中包括3000块的补贴。保险6k，异地牌车牌4500，送导航、真皮、倒车影像等等（还有一些东西没有写在上面），落地是12.2W，足足比卡罗拉便宜了2万左右，虽然卡罗拉GL-I的配置是多了不少，但也不值贵这么多钱，哥可以改装很多东西。但后来，雷凌卡罗拉双擎上市了，一下子把目光转到了双擎那边，在上市的当天，我仔细对比了两者的配置，混雷的天窗版跟中高配豪华版对标的卡罗拉具有明显的优势，特别在广州，雷凌双擎有摇号优惠以及补贴1万，优势更明显了。本来想着广州车展的时候可能会便宜一点过去订，后来我死党认识广丰的中层领导，他说跟某个店(名字略过怕有广告嫌疑)的总经理非常熟，说如果在车展订车那起码排到1月中旬了，赶紧现在订吧，到时候他会联系店的总经理提前安排车，但颜色就不好确定了。我想了一下，感觉如果现在下订，还能有返点油费钱，同时现在1岁多了，过年春节前肯定要急着用车。万一再拖就不好办了！天窗版落地16万出头（多加了一万左右，不过还是在预算之内，补贴1万还没拿到手。月初，我朋友说，有一个银灰色的雷凌双擎，米色内饰(可能银灰外米内的订单太少了)，可能实车不耐看，但已是本店为数不多的首批配额，8号到店，不要的话就起码等到1月中。我跟老婆商量之后，米色可能更顾家一点，而且再等可能就春节了！（说实在话，我更偏向黑内黑外或者黑内搭配红外），无奈答应之后8号左右就去提车，提车的前部分就略过了，估计大家最想看到的是提车的细节部分。我特意拍了一部分.欢迎大家有疑问的话.可以问.

这两款车的可比性不是很强，一样的价位，能对比的除了颜值就是性价比。在颜值上，看个人喜好。雷凌双擎是比较大气时尚，卡罗拉双擎相对比较沉稳。个人还是比较喜欢雷凌双擎的紫色版。优雅有气质。有B级车的调性。在性价比上，同一个级别对比，雷凌双擎精英天窗版的性价比要更高一些。个人建议上雷凌双擎还是比较值得购买的。

6月16号提车，到现在开了8500公里。GPS就是那个限牌的美食之城妖都。哦对了，这车因为是广汽丰田产的，所以可以摇节能号还有一万块钱补贴。车是因为工作需要，其次家里出行方便所以考虑买的。其实一开始没有想过要买丰田，更没有想过要买雷凌双擎。拿驾照几年都没有几次开车经验的小白首选合资车，心里一直心水着大嘴福克斯1.5t，还有快要上市的新思域。马丁脸的福克斯，个性的两厢一度让我欲罢不能，吹嘘文的运动性还有后独立悬挂，让我觉得自吸扭力梁的车都是垃圾。可惜后来被“百年福特毁于长安”戳中痛点，第一辆车还是希望省心省事，只能忍痛割爱。皮实耐艹目光自然投向日系三雄，日产不知怎么就喜欢不起来，剩下双田之间选择（打死奥拓？一直很反感），而丰田则是平民家用车耐用性之首。思域各种秒杀同级非常吸引眼球，颜值高配置好，可惜加价提车让我好感全无。好吧，还是需要承认，Diaos因为牌照和价格的问题雷凌双擎几乎成了唯一选择。当时做了简单做了一个思域和雷凌双擎的对比
价格：领先版的雷凌双擎16万落地思域cvt豪华加价落地加价16万上下，减去*一万节能补贴加上拍牌接近两万（没抽奖命摇号中签几乎不用想），购车成本差距接近三万。配置差距：雷凌缺少胎压监测，电子驻车，后独立悬挂，倒车雷达，后视镜加热，日行灯，基本都是安全性配置，这点显出丰田对配置的吝啬。比思域多的LED近远光灯，自动大灯，皮座椅，运动风格座椅，导航（17版）聊胜于无，配置上基本完败。但考虑到胎压监测，倒车雷达，后视镜加热和日行灯可以后期加装，费用合计1500不到，而换个皮座椅对我来说却是十分必要，所以配置差异在价格上相当。后独立悬挂和手刹无法改装其他加装也非原厂，但在价格面前也只能妥协。至于外观，我只能承认思域更好看，雷凌双擎的八字胡…我能说到了现在我还是认为我觉得卡罗拉双擎外观我更喜欢么…其他方面，后备箱比思域小，01不给力，内饰没有思域好看，同样廉价的用料，隔音比思域好一丢丢？用车成本：油费可以说差异很大，因为市区短途开得比较多而且技术不到家，油耗大概在4.8上下，思域的话同路况我开折算油耗应该要9，油费几乎只有一半，我平均一个月开1500公里，油费大概省4000，按5年算油费可以省2万，另外涡轮保养也会比自吸贵点？说了废话一堆，总结下来就是因为钱的问题选择了雷凌双擎。提车至今，双擎成了我的信仰。丰田的混合动力系统在平顺性（真正意义上的无级变速），可靠性（THS混动系统1000万销量）以及燃油经济性

车已到-
关于后备箱:后备箱是真的小，如图，两个纸盒子已经顶着最里了。1月19日补充一点:关于仪表盘:是这个样子的，中间的可以切换显示状态，目前是能量监视器状态，以图形的形式显示车辆驱动状态，起步时是电池驱动，速度起来后发动机介入，急加速是电机发动机同时驱动，刹车或者松开油门后会给电池充电，路况好的时候可以完全不踩刹车，油门一松发电机就介入充电减速了。中间绿色的EV图标亮的时候是电力驱动，不然完全感觉不到发动机介入节点。没有转速表，正常行驶中都在ECO状态下，急加速会进去POWER区间，这个时候发动机声响较大，可以明显感受得到，不似ECO区间的静谧。小白十二月底到手，开了1200公里了，精英天窗版，比乞丐版多个天窗，说下感受吧。关于油耗:城区油耗在4.5左右，高速油耗5个点左右，正常情况不堵车走市区是最经济的，堵车很严重电池电量用完了发动机也会启动充电耗油。目前油价这么低，不指望能靠省的油钱把和普通燃油版的差价弥补回来。关于静谧性:长时间停车后启动发动机会启动充电，会感觉到噪音，临时停车再启动会很安静，轻踩油门的话到60发动机才会启动，在有胎噪的情况下，分辨不出发动机和电动机的切换点。日常行驶过程中噪声控制在可接受的范围内。关于动力:舍得给油的话电动机加速给力，只是这样发动机会很早就介入动力，很耗油。日常动力足够用，超超车什么的很轻松。关于换挡:对于这个电子挡换挡大爱，档位很轻，一个手指头就能完成，换完挡挡位会回到中间，仪表盘有挡位显示，日常挡位指示主要看仪表盘。换挡拨片配合S挡使用，偶尔可以玩一玩，不过始终比不上纯手动挡的操作性。关于价格:新车没谈下来，有一年的贷款利息补贴，有一天50块钱的等待提车补贴。珍珠白多花了2000块。送了套倒车影像。关于驾驶感受:整体给人的驾驶感受是很轻巧灵活，容易操控，拿了半年驾校的我已经可以驾驭它四处撒野了。家里老人试了下也觉得这车好开。2700的轴距，空间不错，载人最合适不过了，平时出去吃饭后排挤四个无压力。LED车灯亮瞎眼啊，灯带可以单独打开当日间行车灯用。近光灯已经是白茫茫一片，远光灯开的少，怕亮瞎对面车。关于遗憾之处：因为电池占用空间，后备箱空间不足，有拖货需求的慎选；竟然没有自动落锁，担心以后有小孩了行驶过程中拉开车门;车窗玻璃升降时没有刮雨的功能。比较懒，还有什么想到了以后再补充吧。