标致307自动挡的电磁阀故障率比较高，有懂的知道什么原因，怎么避免么？

免费索赔？哪年的车，变过变速箱油没有？

我的才换过电磁阀。82000公里。我觉得这个电磁阀出不出问题完全是拼人品。。。

设计问题 质量问题吧

我是看转速的，起动时1100转左右，降到800转左右，我就启步了，怠速在670转左右，原来热车我觉得开车比较舒服，特别是转速上去了延滞换档的情况会有好转，问题就是费油，至于积碳，我的车怠速抖动这几天在修，以前也请教过论坛里的前辈，火花塞已换，点火线圈好的，进气道、喷油嘴、节气门都洗了，正时也对了一遍，油一直是中石化95号（以前97），添加剂也用了一组半了（加油站在卖的那种），但是还是间隙性抖，现在等着换发动机右机脚，但愿能解决问题。所以我想说早上，特别是冬天原地热车是有必要的!

个人认为还是严格按说明书上的规定使用为好。经验嘛各人的用车环境不同、驾驶习惯不同、用车时间不同不能一慨而论（定），所以只供车友们互相参考和探讨。

所以貌似换更好的变速箱油也是个改善的方法。我换的道达尔mv貌似是全合成的？所以流动性啥的肯定会好一点。

我也觉得，天越冷，原地热车时间要越长。自己的感受最准确，什么热车半分钟低速行驶热车，都是扯淡，地址原地热车除了费点油，可能会有点积碳，没看到其他坏处，至少开起来舒服多了。至于积碳么，高速跑跑，添加剂弄一点也就搞定了。冷车磨损才是最大的。

原地怠速热车是个好习惯，

波箱应该和热车没有关系。只能说发然车让波箱油进油道。挂那个挡我就不好评论了。

笔误，早上热车直接n进d

很好的补充。提到n档，我是几乎不用p档，p档无非就是有个锁止，除了增加损坏的几率，我没看到任何好处，可能我的知识面欠缺一点。n档加手刹就可以，何须p档。早上热车后直接入p，多少省事。还有各种先熄火再挂p还是先挂p再熄火的争论也无需理会。