思铂睿2.0为什么差？2017款思铂睿2.0为什么销量那么差？

2017款2.0在优惠完之后性价比挺高的，销量差个人觉得和车好不好无关，其实2.4的也卖的不怎么样，卖的不好个人觉得主要是以下几个原因
知道这个车的人少，所以大家在选车的时候都是直接去看了自己熟悉的那几款B级车，思铂睿要不是根本就没去看，要么就是觉得这车没见人开过心里没底也不会去买销售不主动的推这个车，去东本4s店的时候，基本上都是奔着思域/杰德/crv/xrv/urv/艾力绅去的，销售基本上都在推这几个不同价位的车，我在4s店逛了好几次销售都没有提到过这个车，都是推其它的车这个车生产的不多，个人觉得这个是主要的原因，北京这边基本上要一个月左右，其它地方等两三个月的也很多，并且颜色也不全，东本看起来就不想多卖这个车，对于买车来等这么久很多人就放弃了很多人还不知道这个车现在优惠力度这么大，之前这个车优惠一直不大，对比一直优惠两万左右的雅阁性价比差很多，目前思铂睿北京优惠2.5万左右，性价比和雅阁差不多了，如果不主动的去了解很难得到这个信息标榜运动，我在二线城市，一般买B级车的都带有一定的社交的的原因，纯家用一般就是A级车或者SUV了，所以思铂睿这种标榜运动的车型不适合一些商务的场合，比如谈生意或者接送个客户思铂睿就显得有点不合适了

大概是两个原因
一是雅阁的保有量大，虽然这两个是一个车，但是回头卖车的时候就是少卖不少。二是定位不好，本来和雅阁是一个车，但是非要标榜运动。目前咱们老百姓买车的现状就是，老百姓买车就是关心品牌空间内饰，对动力操控压根不关心，所以定位运动的没有卖的好的。当年的马六，现在的阿特兹都是这个情况，就连宝马三现在都不提运动的事了。

谢邀
首先要明确说明，某一款车卖的不好并不代表车不行。然后我来大概说明一下思铂睿为什么卖不好。1 买车追求运动导向的用户占比很少，我认为肯定不到5%。为什么你觉得好像不止这样，因为这不到5%的人更喜欢在社交平台互动，发表意见，可能一大半都会上论坛上知乎。而90%以上的普通用户根本不上知乎不上论坛。所以，看似论坛上的人都在讨论运动车型，实则也就这么点人关注，其他人根本不会买运动车型，这就注定了运动车型销量不可能卖的上去，如果雅阁能卖15000，思铂睿能卖1500已经烧香拜佛了。不信你可以看看每个月的汽车销量榜，在中国汽车销量历史上，从来没有一款真正的运动车型，销量能挤进主流榜单的。（说的绝对了，也许有可能有某个时期某个个例打脸，但总体就是这样）
2 在这个级别，能够买得起运动车型的用户，有一部分还会被豪华品牌带走，毕竟稍微加点钱你就能买ATSL了，甚至有些人会去买宝马316了，毕竟运动并不是真正的刚需。3 思铂睿2.0 CVT这辆车并没有什么不好，也没啥缺陷，相反这辆车的质量可能性，做工，驾驶感受都相当好，就算是2.0，也是同级最好的2.0之一，CVT也是同级最好的CVT之一。但，这辆车并不运动啊，而东本把他定位成了运动车型，那么，追求运动的用户不买，不追求运动的用户就更不买了，这销量能好才奇怪对吗？如果你想买运动车型，建议不要过分关注他们的销量，但我也不建议你选择销量奇差的车型，毕竟保有量太低，对后期养护和残值都有不利影响。

不是地球梦发动机。代号为“R20Z8”的2.0L发动机带有i-VTEC技术，动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同，因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技。变速箱方面全新思铂睿以一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱替代了老款的5挡手自一体变速箱。没有特别调校的排气、也没有ACS声音补偿系统，当2.0L的思铂睿全力加速时，发出的是稍显单薄的干吼，比起顶配的2.4L Si车型，这种欠饱满的感觉会带走一部分驾驶愉悦感。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的不同，启停技术的运用旨在减小排放，并降低油耗。思铂睿搭载的这台CVT变速箱拥有很宽泛的齿比输出范围，在120km/h巡航时转速只有2000rpm，而它对油门的反应很灵敏，稍有动作就提高转速来增加动力输出。尽管CVT变速箱逃不出柔化动力输出的效果，而思铂睿在高转速区间下动力输出的持续性还不错。

就那个傻逼一样的r20，哈哈，我宁可要数据差点的黑顶k20。还有16寸的轮。