宝骏560远光灯怎么开？宝骏560大灯怎么调节才聚光

你好！打开近光灯后，往上提一下大灯组合开关就是远光灯了！希望能帮到你

调灯光要一个长一点螺丝刀就好了，你把车开到立体抢面那里，离开2到3米远，在调大灯高度和聚光

宝骏560车内灯光调节按钮在方向盘的左下角区域，但是只能调节近光灯。调节滚轴共有0、1、2、3四个刻度，通过上下滑动调节灯光高低，说明书要求空载时滚轴调到3刻度，满载调到0刻度，也就是说0刻度时灯光最高，3刻度灯光最低，但宝骏560灯光调节高低并不明显，所以调节注意观察变化。远光灯高低调节，可以打开机箱盖，在远光灯后面有两个螺丝，上面螺丝调左右，下面螺丝调高低，需要十字花螺丝刀，逆时针是调高，顺时针是调低。灯光高度调整不能太高，避免夜间新车对对向车造成干扰，影响行车安全。近光灯点调30米距离并两点重合，远光灯点调与路面平行就可以。

不应该
宝骏560上市了，7-8万的售价得到了很多车主的欢迎，从开局上万的订单就可以看到其受到欢迎的程度。诚然：560在售价、很大的空间、内部一些人性化的设计等方面都表现的很好，正如像颜宇鹏测评说的有很多亮点。你选择了560-你有你爱的理由，但是，我不会选择560，我有我不选择的道理。说白了就是一分钱一分货，价格便宜必然质量不行，新车问题百出，什么高速抛锚，全车停电，倒档不畅，高速提速软，等等问题百出的叫人难选择。这样的话车托肯定反驳，但都是骂人无根据。认证车主没几个敢说实话的，倒档不畅是通病还有狡辩的。下面我就从成本上分析我的道理：
（1）宝骏560实际就是730的底盘加上了一个SUV的外壳（请看颜宇鹏测评解说），730的底盘也许作为MPV的底盘是合适的，但是套上了SUV的外壳就不一定匹配了。也许有朋友说：许多SUV还是从轿车演变而来的。我要说：不错，关键是演变的时候要“优化、测试”。那么560有没有经过“优化、测试”？没有！我们没有看到任何这方面的测试。因此在由730变成560上，厂家的研发成本几乎为0.
（2）560后悬架采用的是：扭转梁式非独立悬架。这个悬架在一般道路上的表现与多连杆独立悬架的差别不大，但是在起伏很大的路面和坑洼较大的道路上，扭转梁式非独立悬架的表现就不咋样了。扭转梁式非独立悬架比多连杆独立悬架的成本低很多。（3）将730的发动机和变速箱直接搬到560上，行不行？560与730的重量不一样，体积不一样，有没有经过测试？是不是匹配？不知道。（4）论坛有厂家宣传的帖子说：车重1.4吨又那么大的车，重量最低。传说560高强度钢达到55%，安全性最好-我只能哈哈了。东南DX7高强度钢达到60%，绅宝X65高强度钢达到64%,H6、CS75、瑞虎5、X65都通过了碰撞试验，都达到了5星安全标准，560凭什么说安全性最好？从高强度钢上看：560应该是最差的。（5）H6、CS75、X65等都通过了20万公里的耐久测试，那么560测试了吗？没有看到任何相关报道，我推想：如果有，厂家不会掖着藏着。我看到的只有560在云南腾冲的一小段路试。这种没有经过耐久测试的车就推向市场，是极端不负责任的，也是不可接受的。这种耐久测试将由消费者买单，让小白鼠实验，表面看起来售价很低，实际怎样？如果560只有75%的使用寿命，那么它的实际成本比10万的车子还高。你爱买当然好，你不怕问题更好，你要托来托去就没啥意思了。我相信你会大卖，但是一时大卖，最后不保值，质量不可靠，你被车托忽悠了。

把车开到立体墙面那里，离开2到3米远，再调大灯高度和聚光。1、宝骏630油耗综合值为7.16L/100km，8月份我们测试1.4升手动挡三厢爱唯欧的成绩是7.6L/100km，考虑到发动机排量差异、路况、空调使用情况、驾驶习惯、进气温度等因素，这次宝骏630的成绩略好于预期。宝骏作为通用在华第四大品牌，一直以国际品质为标杆，自上市以来凭借其泛亚技术研发中心的优异设计的动感外观；通用全球统一生产标准和零配件采购；整车较高的操控性和安全性；在同级车当中宝骏630油耗较低的低保养费用，逐渐被大众认可和信赖。2、宝骏560：1.5T车型在外观方面与现款1.8L车型保持高度一致，将搭载一台1.5T发动机，其最大功率相比在售1.8L发动机高了一点，综合油耗却更低。3、宝骏330：宝骏2016年2月，获得了一组宝骏全新两厢车的最新谍照，其已经十分接近量产阶段了。据悉，该新车将定位为宝骏330的两厢版，或定名为宝骏310，预计将2016年夏季推出。

转向灯那里往下压就是了

你好，大灯调节开关只能调节近光灯，调节远光还是去找专业的师傅给调节吧。