明锐烧机油吗？？？

烧不烧看你怎么又定义，在我们看来一点不少叫不烧。在4s的定义是叫磨损，3000公里测不到才叫烧。我一直用半合成的5w40的，反正会磨损，从新车开始就会。

对啊我也觉得我这也不是带T的不应该烧啊，满大街这个发动机出租车不应该有问题

5000之前少一点点吧，这次我在外边换的这个油少比较多，也不知道是油是假的还是加的型号不对

反正自吸的不烧

说烧不烧机油你就看一下，在5000公里以内是不是这个会低于最低刻度那那就要考虑做好判断了。

如何鉴别明锐发动机是不是烧机油第一，冷车烧机油：每天早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。第三，将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到修理店对进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常磨损一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。故障原因综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：1、由于国内燃油品质与国际标准差异步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、腐蚀老化，造成密封不严，可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后油封老化，前后油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入箱与机油混合，将机油稀释。8、堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、堵塞，导致量增大。10、废气阀（，曲轴箱阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率比较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。