一起携手，协助 传祺GE3早日解决电耗（续航）问题？
大家好，期盼广汽厂家，早日解决传祺GE3电耗（续航）问题电耗太高，太高了!我们追捧的ge3竟然把三元电池拉下了神坛!!不断地创造着“三元电池掉电新纪录”，请伟大的研发人员，要赶紧着手重写软件，不要寄希望什么夏天会好些，纵然气温上升带来电池活性，可是，夏天，太阳??炙烤，打算不开空调????中暑虚脱，人要出大事的!!空调一开，照样180续航!――――目前，租赁公司根本不敢选用ge3作为共享车型，不敢，会亏死!――――让我们一起努力，协助厂家，把核心问题解决!!――――我是上海第一批提车的准车友，句句肺腑之言!
另外，对车辆性能的对比要在同级别的范围内，宝马i3、腾势、比亚迪的价格都比GE3高很多，性价比放在这儿，用这个价格享受这个水准的车已经很不错了，如果能不断修正升级软件提升续航就更好。
自媒体看屁啊，都是广汽请的水军，1.6吨电耗比2.16吨的腾势都要高，这时候不说什么清量化了，还要删帖。我就不告，我没空，我自己开没问题够用。我就是在论坛要告诉那些冲着310续航来买的，实际会失望??的，开空调冬天150-180，夏天也就250-260。不要买了后悔
老用户都更新过电池了，最明显的就是原来充满电续航里程都是298（常温），换完电池现在满电续航里程307（常温），这是最直观的。
风阻大，其他车更重（比亚迪的就更重）电机功率应该不是问题，控制电池的软件可能有必要提高，宝马i3为什么可以做到12左右，我觉得广汽应该认清现实，迎头赶上，如果只是玩数学游戏就不好了。ge3应该标260而不是310，8月的新车才是真300确标400。
换了电池后大部分车主觉得续航高了，而你上面回复的那人觉得换了电池后续航不如之前的电池，这怎么说呢，总有满足不了的人，还有人想花一块钱享受十块钱的产品。
我也抱怨过GE3的续航，基本那时候是北京最冷的时候，我的感觉的跟天气温度关系很大，续航对温度的变化很敏感，所以我目前也在密切观察。另外就是开电动车不能开太快，快了费电，还有就是咱们车的风阻系数大，有风的话和开快车都费电。我看了其他电车论坛，其实冬天也好不了太多。。我以前开过北汽的EV，其实冬天也是不行的，根本做不到1:0.9，举例说，EV160夏天开200，冬天其实就是120左右。。我觉得GE3等天气好了应该会多些，现在的天气，不开暖风我的车已经能跑230-240左右了，当然还要避免短途行驶，，，总之，不要瞎说，用数据和事实说话：以下气温4度，没风，路况良好单次跑出来的，希望大家用数据说话：
楼上的消消气，对于用户来说希望续航里程越多越好毋庸置疑，厂家不断优化软件尽可能提升性能也是应该的。而且广汽也为第一批的用户免费更新电池也显示了他们的诚意。最主要的是看大家怎么用怎么选择了是不是。
冬天续航是所有电动车的软肋，大家折损率都差不多，我同事冬天开帝豪平均电耗14，开比亚迪e6的冬天电耗22，我开GE3的平均电耗19，跟车重几乎成正比。最近温度达到5度以上，续航基本上打9折