唐新能源唐dm热风是ptc还是热泵？有没有利用发动机的冷却液？

pct的，热泵在零度之后结冰严重换热困难，效率极低。技术上没有好方法解决。

应该是各种模式都有。电压缩机空调制冷制热就是变一下四通阀的方向。最佳环境温度-5到40℃，再低效率下降就很快。ptc简单粗暴，一般用于辅助加热。混动的好处其实就是可以用发动机余热，何乐不为啊。所以应该是视环境采用混热模式的

冬天要除霜，热泵还是得用电热丝，要不冻上了就没热风了～～再说有发动机这个热源??冬天还考虑能耗的，那说明不怕冻，不如穿羽绒服开座椅加热吧。

唐DM有两套空调系统：HEV模式时，制冷利用发动机皮带带动压缩机，取暖利用发动机冷却液；EV模式下，制冷是电动压缩机，取暖是PTC加热器加热冷却液后进行取暖

利用发动机进行采暖和ptc进行采暖两种方式均存在的

安稳的家用空调，可以用些热泵～热调换的制热方式……对于汽车而言，这招数就受限太多，热泵空调的环境温度适应性范围很窄，经济便宜又有效的除霜手段有限，并不能保持很宽泛的高效工况，为确保在窄范围内运行正常～而付出的代价与收益，相比起来很D疼…………主流的车子都不会去折腾

有的车子额外使用了发动机排气端的热收集器，快速拿到发动机热源，协助发动机更快暖机与更快制暖……有些企业干脆就把排气歧管与缸盖一体化集成，比如大众的3代ea888，比如吉利的新款电喷1.4t发动机……唐dm既有陶瓷电热元件协助快速制暖，也能利用发动机热水，发动机水温达到70摄氏度时，就能引入机舱，协助供暖在气温低于零度时，只要dm的司机企图开暖气，电脑就会优先启动发动机协助制暖，一方面暖人，一方面也协助电池维持在比0度略高的温度条件下……避免电池性能明显受限

荣威新款用了热泵

新唐的不知道，老唐老秦的电制热纯属事倍功半，不知道是谁设计的，还不如直接来个电吹风！

通过热调换器，搜集发动机散热，电机电控散热，给车辆提供热空调，应当比较省油省电。～～发动机，电机，电控，电池的冷却液流到车头散热器之前，通过热调换器给空调加热，多余的热量，或者夏天不需要制热时，才通过散热器散热。

ptc，好像没有小型车用热泵的。可能那东西比较占地方吧。