迈腾关于DQ380变速箱异响

异响顿挫

也不能说恶心，创新总伴随着风险。就看如何把风险降至最低了

没有答案呀！就是想听听大众车主真实的声音，毕竟我的钱也不是白捡的，你说对吧！如果大家普遍都没有这个问题那我就可以放心购买，反之都是这个问题而且还很严重，那我肯定不得不去考虑日本车了！

楼主你发这个贴不就是心里已经有答案了吗

DQ381应该比DQ380好一些，据说是强化了一些零件。但是DQ381应该用在cc的继承者阿腾上好像才用DQ381

哈哈，你弟也是人才！不知道DQ381会怎么样

当时修变速箱的时候4s的技师就说DQ250这款变速箱的故障率在大众里是比比较低的，之后就是DQ200。技师说比现在刚出的哪个DQ380要稳定的多，因为他们现在总会接到更换DQ380总成的质保单。我弟弟的车之所以电磁阀故障是因为从来没换过油，他的B6是DQ250湿式6速的必须6万公里一换19万从来不换油简直不敢相信，但是DQ200的干式7速就不存在换油的情况。技师也说DQ200刚出的事情也是故障高，慢慢过了两年就好了很多。现在的DQ380也是需要经历这么一个过程，希望过两年能慢慢的稳定下来。

看来真的不省心

论坛可能没有我的认证，可以肯定的说一句我是忠实的德粉，我自己开的是大众cc12款，我弟弟开的是10款B6，在变速箱上我们兄弟两个没少折腾，就在前段时间我弟弟的B6变速箱滑阀箱的电磁阀就出现问题碰到了传说中的死亡闪烁，正好出保了已经跑了19万公里。所以只能自费修理，我弟弟就会用车从来不关心保养，修车的时候他都不知道变速箱油是需要更换的，我陪他到4s查了一下保养记录，19万公里从来没有换过变速箱油，已经跑了将近8年。反正是心很大，这次碰到死亡闪烁之后就特别留意和研究了一下变速箱，看过朋友的奥迪A4和我弟弟家里的另外一辆A6L。所以现在有点心得体会就上来说说看法。错误的地方还请指正

建议别买。

恩！我觉得我还是去试驾一下这种变速箱的车型最好！

首先你要知道双离合的起源，双离合这东西其实一开始就不是民用的东西，那是F1上用的就是为了提高传动效率。看过F1比赛的人都知道，一台变速箱只要坚持一场比赛不出异常就可以了。一场比赛是多长距离？答案是305公里左右。从这一点就可能看出来当时创造出双离合就是以牺牲耐用性提高传动效率而存在的。当然了现在的F1在修改完规则之后变速箱要能坚持4到5场比赛才可以。但是就算是5场比赛又能怎么样？1600公里而已！！！这就从一点能反应出双离合会存在先天的不足就是耐用性的问题。现在把双离合逐步的投放到民用市场上之后就出现了一大批的有问题的变速箱。尤其是新迈腾B8.在南北大众的新车中好多款车型都了湿式7速型号为DQ380的变速箱，这款变速箱我在轮胎里不止一次的说过，这玩意就是天津工厂生产出来的缺点产品。因为这款变速箱在德国原厂大众中根本就没有生产过，就是拿国人当试验品。首先DQ380这款变速箱是德国原厂DQ500的阉割简化版，稳定性都有待考验就直接放在车上卖给消费者了。这事及其不负责任的做法。有人会说奥迪也用的相同参数的变速箱。但是奥迪毕竟是高端牌子就算是同宗但是差异源。奥迪用的DL501型号的变速箱，DL501变速箱是纵置的和DQ系列横置变速箱在安装和设计上就有很大区别。而且如果把车辆升起来从底盘观察就更能看出去区别。DL501比DQ500在体量和体积上大很多。所以从材质的方面就能看出两者的区别。DQ500是大众系列高端车型用的变速箱，稳定性不用过多介绍。DL501比DQ500还要高端稳定，所以奥迪虽然在账面数据上和大众的没啥区别。但是内在就天差地别了。再说说DQ380这个阉割缺点版，现在的迈腾论坛里反应的问题还少吗。不是顿挫就是异响，不是异响就是抖动，不是抖动就是羊叫。可以去看看上汽大众的凌渡，途安，还以一汽的高7都存在相同的问题。都是用的这款DQ380的变速箱。如果让我选择我宁愿选择上一代的干式7速DQ200变速箱，这款变速箱经过多年的进化和改良故障率其实已经下降了好多。这几天逛轮胎又发现了DQ380的新问题，那就是新车几百公里就漏变速箱油。现在大众的品控啊，只能是呵呵了。所以选择大众只能自求多福，但是B8除了变速箱其他的方便还都是值得肯定的。尤其是外形很霸气。

咔嚓一声，类似于落锁声音，车上放音乐就听不见了

谢谢你真诚的回答！如果是这样还能接受，不像哪些车黑说的哗啦啦

真实车主告诉你，1升2档咔嚓一声，4降3也咔嚓一声，如果你能接受异响，这车还是不错的

你的变速箱是380吗？

我开了两年多了，车不错，没发现什么不对的地方！