欧蓝德问题请教：2.4 的 J12是什么时代的发动机？离地间隙是多少？

原厂护板是复合材料制作的，遇到硌底时会变形或破裂，使得底盘离地高度有个抬升。

欧蓝德发动机有两个版本，2.0l的是4j11，2.4l的是4j12，三菱用在自己身上的发动机都是全新一代mivec发动机，虽然市面上有90的车子用的发动机都是三菱的，但都是三菱淘汰的型号，你也知道新的东西新的技术肯定不会卖给别人用

瞬间215是个什么意思

不争气……胡吊搞………

嗯，现在大多数车只要不是运气问题，开个四五十万公里都没问题

4J12算是三菱里面比较新款的发动机，相比老的4B系列，燃油经济性提高了。数据上马力要小。直喷你以为就好么。看看本田的2.4地球梦，积碳梦。另外其实最早玩【直喷量产】的其实就是三菱。。。三菱才是直喷的祖宗。GDI虽然起源是在德国，量产是三菱最开始的。

使用寿命直接影响到故障率，所以寿命越长，品质越稳定，故障率越低。曾经国内有南方车厂将车拉到北方销售，使得低温无法启动，4S纷纷退货，差点倒闭。这也是为什么很多有实力的厂商会将新车拉到世界各地进行长时间严酷测试的原因，而不是单单在车间里做静态测试。

还算可以吧

家用车上20万公里的都不多，很多都是开个五六年十几万公里就卖了

支持国产自主，貌似非常非常牛啊

奇瑞100W公里保。

4J12是2012年的产品，是目前欧蓝德最新的发动机，国外研发的发动机都是按照100W公里寿命设计开发的，所以研发和测试周期较长，与国货的根本区别也在于此。对于直喷和涡轮技术，这个是仁者见仁，智者见智的问题，就像双离合一样，是把双刃剑，每个厂商都有自己的独有技术和设计见解，而且只要达到技术要求，这个就无需强求。比如一直红火的VVT技术，就是利用涡轮理论进行开发的，虽然很多参数不及涡轮，但是经济性、制造成本、使用成本、维修维护成本都大大优于涡轮。离地间隙，使用原厂发动机护板时最高195mm，如果遇到极限时可以瞬间达到215mm，如果换用钢板的，就只能是195mm。