长安CS75PLUS优缺点，长安CS75PLUS故障率高不高

万事俱备，只欠东风

这一两年来，长安已经不是那个颜值掉线的不合群份子，长安在外观上的进步大家都是有目共睹。无论是旗下的CS15、CS35 PLUS还是今天的主角CS75PLUS，在设计语言上已经非常成熟，以前那股浓浓的“土气”已经不复存在。诚然单看颜值确实有点肤浅，那么长安CS75的综合实力又会不会打动你的钱包呢？

在现在众多的CS系列当中，CS75 PLUS（以下简称PLUS）我觉得是颜值最高的一款，可以说是有史以来长安旗下车型的颜值巅峰。如果说CS75是一个稳重的中年大叔，那么PLUS就是一个年轻的运动爱好者。熏黑的大嘴中网很有攻击性，车身上零丁的几条红色饰条也令整台车增加了不少细节可以观看。车尾肌肉感十足，尾灯在点亮时也很有细节感，外观不得不给个大赞。

坐进车内，原来PLUS的内在才是最有魅力的地方。我喜欢PLUS的内饰能兼顾科技感的同时还能带给你豪华的享受。表达科技感的手法很常见，双联屏的设计放在现在来看没有什么新意，但也确实能带来不少的高级感和实用性。

PLUS对于豪华感则用材料搭配去营造。门板和中控都大面积包裹上了真皮材质，中控上方虽然没有使用皮革包裹，不过也依然使用了手感高级的搪塑材质。中控的设计找不出太多槽点，唯一不满的地方就是车机不支持CARPLAY，拓展性差了点。

车内空间表现十分优秀，前后排的乘坐空间都十分充裕，满足日常使用不在话下，后排*位置的凸起也近乎全平。看得出长安在PLUS的座椅上也花了很多功夫，座椅的包裹性和腰部的承托性做得相当到位。坐垫的长度比同级别竞品稍微长一点，对于大腿能起到不错的支撑性。如果在中配和低配车型都能配上座椅加热的话就更加完美了。（即使座椅通风加热是选装项也比没得选择要强）

这次试驾的车型是PLUS的顶配版本，发动机配备了2.0T发动机。这款机器是我第一次评测，在评测之前看了一下具体参数，233马力360牛米的动力参数十分亮眼，变速箱更是搭载了爱信8AT，硬件表现强悍同级别绝无仅有。开起来后，这套动力总成确实调教得十分有功力，低速时扭矩表现很强劲，只要你肯给油车子就会拉着你源源不断地向前冲。即使在高速时超车，发动机都能给你足够的底气。

爱信8AT和发动机之间的配合很有默契，升档很积极。在时速90左右时变速箱已经能上到最高档位，也证明了最高档位的适用范围其实是很广的，并不是一个数字上的摆设。当你急加速时，变速箱会连降三档去配合你蹂躏油门，降档的平顺性和速度无可挑剔。总体来说这套动力总成我会给他一个很高的分数。

总结：最后总结一下长安CS75PLUS优缺点。优点在于外形设计足够年轻、车载微信很好用、空间挖掘出色、底盘舒适性高、动力强劲、行驶平顺。缺点在于车机系统拓展性不强、只有顶配才有座椅加热、缺少座椅通风。长安CS75PLUS故障率高不高？CS75PLUS的可靠性还是很高的，三大件的故障率较低。在产品实力上看，CS75PLUS无疑是很能打的，但是面对老牌选手新款哈弗H6，CS75PLUS能不能越位还有待时间验证。万事俱备，只欠东风！