昂科威1.5T变速箱脱档 怎么解决 有没有遇到过的

这叫做正常？

你这不是众泰么

加一脚油门就好了低速缓慢踩油门就这样

干式双离合的日常，这结构就不靠谱

我的一样，郁闷，倒车时候特别明显

我已经跑13000公里了再去保养我得跟4S店讨个说法

正常，昂科威的双离合用的是步进电机来控制离合器的压盘，电磁阀来控制挂档的，步进电机不受温度油的粘度等影响，但是，电磁阀冬天了，在某些时候会出现延迟的情况，也就是步进电机已经完成压盘动作，但是电磁阀还没完成挂齿轮动作，这个一般出现在连续换挡，特别是2-3-4过程中。。。。因为这个时候换挡转速偏高，万一没挂上就感觉很明显。。。有时候你刚加速的松油门要么引起顿挫，也有一定概率引起此类问题。

我的出现一次也是4000转等转速下来就好了不知道什么问题

正品，我才1200公里就午饭两次了

楼主买的是正品！

双离合变速箱配合不好，偶尔会出现此状况。特别是正升档时踩油门。

大前天我也遇到过，这两天没发生，是坏了变速箱吗？请指教！

没出质保可以免费换吧

行驶中档杆始终保持D档

一年车这是要换变速箱的节奏啊

脱档指汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空挡。原因有这些:1.挂档连杆机构失调，没有挂到底；可以调节解决；2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒档齿轮。3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档。4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。5.档位锁块磨损过度。6.滑动齿或换挡机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。8.作杆中挂档机构调节不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。如满意请采纳。