凯迪拉克ct6质量怎么样？凯迪拉克ct6为什么车身那么轻

想买领先版，看中了mrc电磁悬挂和后轮辅助转向，但是不知道质量怎么样。如果不推荐买ct6的话5和e怎么样？没有开过这么高端的车。不过从市场表现来看，5系和E级明显更好，...

凯迪拉克CT6实现旗舰车小型化操控的第一招就是轻量化。得益于宇航级工艺轻量化车身科技，凯迪拉克CT6全车铝材用量超过57%，车身由11种复合材质通过诸多业内首创的先进专利接合技术打造，确保在最合适的地方选用最合适的材质及工艺，实现了坚固与轻盈的统一，整备质量最轻1655公斤，40T四驱车型最重不过1900公斤，相比宝马7系Li和奔驰S级L它的车身重量分别轻了175~275公斤和447~460公斤，如此高水准的轻量化打造可以说是不惜血本，航空级水准可能在汽车操控上并不直观，但如果以赛车水平的高强度减重水准来解释或许你会更明白这样做得好处—优势自然是车身更加轻巧。其实不仅仅只是车身操控感轻盈这么简单，CT6在车身重量分配上也下足了功夫，实现50：50的重量分配，大幅提升了旗舰轿车的操控性，当然专业人士都明白，车身操控好坏还与车身刚性有关，CT6在大幅轻量化的同时，实现了跨级高抗扭车身（36.6Kn/Dg），大大增加车辆的行驶稳定性和碰撞安全性。

CT6铂金版，后轮转向，电磁悬挂，全方位行车记录仪，自动刹车，变道辅助，数字影像后视镜，红外线夜视，5.7秒加速，电动后尾箱，电动座椅通风加热按摩，后排液晶屏娱乐，铝...

使用不到一年半，质量如何还不好说，暂时没什么毛病。保养都是厂家送的两次，具体费用还不知道。售后服务比较差，我端午前去杭州的米卡迪4S店反映了座椅问题，厂家也来人看了，至今没有任何回应！今天是9月3日，有三个月了！三个月！三个月！幸亏当初没有在杭州的米卡迪买延保！唉！米卡迪！