凯迪拉克ATS关于发动机启停，大家怎么看

我都是等红灯的时候手动打开的，省油，还不抖（这车怠速抖动很恶心）

全部N档取代

主要是这车电瓶容易坏，所以他才这样告诉你，怕你去索赔

凯迪4s店工作5年的修车师傅告诉我，能不用尽量不要用，

反正我是一上车就关掉了，没?用，还要踩着刹车，累

国内拥堵城市使用就是两个字：毁车

堵车的时候不好用。。路况OK的情况下等个红绿灯什么的还行。。确实能省油

ATS启停很好用，很顺畅！

不堵就开着等个长时间红绿灯还是很爽的

如果堵车就关了，如果不堵车就开着

个人认为，启停是在理想状况下能测出比较低的油耗，更容易通过各种规则和检测，在大部分城市拥堵走走停停的情况下，对电瓶、启动电机以及发动机，频繁启动肯定是有害无益的。

我反正不用

不管堵不堵车，关。这个东西只是为了环保，但什么叫环保知道吗？地球的环保不是为了真正环保，只不过以环保为名义的政治目的，归根究底还是利字当头，比如国际原油降价为什么国内不降反升，想过没有？还有电动车说环保，但谁都知道电池污染更严重，到底什么是环保？自动启停技术是政治的产物

不适合城市拥堵路况，如果二三线城市不堵车当然好咯，如果堵车的路况，最好关掉吧，电瓶杀手！之前我的车是这样

从研发的角度讲，对于频繁地启停到底会不会磨损寿命，我们则不用有太多的顾虑。首先启动机和整个电路系统的寿命是经过厂商匹配的，而且做了十万公里的可靠性实验，所以这个基本可以放心。但在中国，尤其是堵车的情况下，频繁的启停会导致车辆的抖动。有些人觉得自动启停系统能提高舒适性，有些人则认为会降低舒适性，这是因人而异的。有人觉得，当停住车时，发动机自动熄火，这时车会处于一种极度安静没有震动的环境，提高了舒适性。而另一部分人认为频繁启停会导致整个车身抖动，很不舒适。从原理上讲，现在很多自动启停系统不但可以匹配在自动吸气发动机上，也能够匹配在涡轮增压发动机下，这在几年之前是无法实现的。大家还在使用老的发动机时，厂商会在用户手册上明确标明，当你长途驾驶一段里程时，停车之后不能立即熄火，需要怠速约2分钟才能熄火。这是因为，在过去几乎所有涡轮增压发动机的涡轮增压器润滑都是跟发动机整个机油泵的润滑系统是相关联的。如果在高速跑完长途情况下停车，一旦熄火，就会导致发动机的机油泵停止工作，这就意味着机油泵送不到涡轮增压器的轴承当中。但由于涡轮增压器在高负荷工作中，处于每分钟十几万的极高转速，当停车之后，涡轮增压器并没有停下来，它还在以每分钟极高的转速旋转，它的惯性需要持续一段时间才能够停下来。所以如果这时发动机熄火，意味着机油泵送不到涡轮增压器，而此时涡轮增压器本身还在高速运转，如果停车立即熄火会导致涡轮增压器的磨损，还会致使涡轮增压器使用寿命的降低。所以我们可以试想一下，在过去如果把自动启停系统用在这种老的1.8T涡轮增压发动机上简直就是噩梦。因为当车高速行驶后，只要停下车，哪怕在高速要过一个收费站，停车拿卡的瞬间，发动机也会熄火。所以在过去哪个时代，也不可能给这类发动机去匹配自动启停系统。

挺好用的，当水温过低或过高的时候车子不会自动启停，挂到P档或者制动力控制按钮按了也不会自动启停，等红绿灯时间长的话还是蛮省油的，动下面向盘或者松开刹车自动启停就关闭了。非常人性化设计。