WEY VV5关于发动机预热问题。

历程30万公里.，开车6年很少预热，一般只有车子在家放的时间长了原地预热45十秒走人。

不用预热，启动就可以走，怠速排放污染物厉害，之前的老车需要预热，现在都不用，上次有个很老很老的司机，还教我高速滑行呢，这不是坑我吗，但是他确实好意

原地热车一是慢，二是对车不好。最好的方法是着车等二三十秒，然后低速行驶热车，水温表正常后正常行驶。但真这样路上其他车该骂你了，所以等个半分钟就走吧。

我也送您八个字，悔之晚矣，追悔莫及

送您八个字，一派胡言、故弄玄虚

看转速了，启动车，如果转速降不到1000以下就热一热，尤其冬天了别着急开空调，水温上不来，制热不行的。等转速慢慢回落了就好了。

着车，系好安全带，给自己放一首喜欢的音乐，就可以动车，以上步骤个人多年坚持

谢谢支持

没有必要预热，边开边走一样预热，而且效率更高。

假的，这是化油器车的特点了，现在直喷车你原地热车带来的就是油耗和积碳，化油器时代车子不怎么积碳的，着车后就走，水温没变化前低速行驶就可，两分钟左右水温表动就可以了正常行驶了。如满意请采纳！

一般来说，发动机经过一夜的静置，各刮蹭面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护；低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，启动发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60锕β识加糜诳朔浠脑硕枇ΑＨㄍ难芯砍晒砻鳎浠枰と取７⒍诶涑灯舳钡哪ニ鹆坑肫渌た鱿碌哪ニ鹆看筇逑嗤；痪浠八担⒍诶涑灯舳钡哪ニ鹆空颊瞿ニ鹆康囊话胱笥摇Ｕ５牡∷倥悼梢约跎僬庵帜ニ穑映し⒍氖褂檬倜?

?何??，在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下.1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅.2，清洗:能使磨损下来的杂质，顺利流入发动机底部，再经油滤往关键部位，输送较干净的机油.3.冷却：.帮助水冷却系统与排气系统，让发动机部件处于一个可控的温度范围内.4.密封:.能使燃烧室及其他需密封的部位不至于串气，串水，串油.5.抗氧化与腐蚀.纵观以上特点，大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特点，那就是遇冷变稠，遇热变稀.这一特点至今没有得到解决的方法，各机油生产厂商只好把机油添加部分物质，做出适合在各温度要求的各种级别之机油，来满足车辆因气温与作用差异选择.稀的机油虽在低温表现优异，但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了，稠的虽在剧烈驾驶与高温表现比较好，但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易启动的缺点.在国内我们家庭用车，大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.10万30与10万40，这些机油虽可在我国大部分地区，冬天顺利启动车辆，但在冬天启动后粘度还是过大了点，这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热，从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.众所周知车在停泊一夜后，原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部，只有少许的存油在上，基本起不到作用，启动车时，会使瞬间部件有较大的磨损，这是不可避免的.但在启动后，机油泵会随即加力，将机油导入最为重要的部位上，如这时气温比较低导致机油黏度过大，会使机油流量变小，只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁，定会加剧磨损.这是不可取的.有人说.我热半分钟或一分钟，再慢开，我个人认为，那时就机油来说，润滑系统还是不够的，因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损，还是转速比较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与省油，宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险，也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护，可以讲北方冬天五分钟都不够的，但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的，会少很多.因最起码多热的，已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.许多车友在热车问题上只知机油要热，却忽略了整个发动机都需预热的关键所在，大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后，才会发挥的，低或高都使车受损，发动机在生产过程中，充分考虑了热胀冷缩的原理，部件设计大多按热涨之尺度加工的，因此在冷缩的状态下，应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温，切忌带负荷行驶，令发动机一部分骤热，从而导致部件变形，渗漏与磨损.但长时间热车也不可取，易使部分部件散热不佳.加快老化的，这就是雪狮在五冬六夏早上热车三分钟左右的理由.大家要问，到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧，我就认准了这平常的三分钟，零下十几度的五分钟以内啦，用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车，到卖掉时都马力不减，动力充沛，声音悦耳，还有一点，都不渗油.最后说一下，积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上，只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式，虽都会产生积碳，但微乎其微，学会该快则快，当慢则慢吧.如满意请采纳.