马自达3魁，上市时间什么时候?

请给我这个实际的持币待购者一辆综合路况百公里实际工况5～6升。有操控有动力的紧凑级四门性能车。哪怕为此再贵出十万。

说实话，我不知道这类紧凑级车的开发者怎么想的，就我个人来说。我选这类产品，完全不是因为买不起中大型车。无论是日常角度的能耗、便捷的使用、能接孩子带老人买菜。还是爱好角度的“功率重量比”优势、接近双门车型过弯效率等等都是我热衷于这个级别的根本原因。其实“创驰蓝天”概念，说到底是能耗和性能的“极致追求”。如果把能耗放在最前面，把产品做成毫无乐趣可言的买菜车，我不知道我还选马自达。即使真的百公里3升。

如果只看牌子和现成的成品，恐怕国内真的只有bba最有性价比了。毕竟amga45、rs3是直接对华进口的。而日系几乎很多性能车都不引进。日系明明有更高的技术储备、性价比更高的产品或部品。要么不继续开发成成品，要么不引进。国产品控虽然还不够成熟，外观设计令人厌恶，可是出了确实有刷机到7秒以内潜力，且配置更好的产品。与其一味的酸，揭短。为什么不设法降低成本普及自己的高性价比配置和不对华引进的产品呢?如果不是因为牌子就觉得品味和品质都站在自己这边的蠢货。

如果魁用上机械增压的话，恐怕到时候局面又会不一样。

另外说句题外话，希望在马自达论坛不会有人也把我当名爵水军……其实除了用不对外发售的1.5T特调车做测试、疑似模仿马自达外观设计、故障灯的传言。以及上汽荣威早期的品控状态。至少动力和配置上看，真的不应该奚落人家。全系电子差速锁、据说有刷机潜力参加过赛事的1.5T的通用/上汽总成、据说有点抗扭能力的车身。说真的，如果等不到我想要的车，在急需第二辆车方便个人代步和娱乐的前提下，名爵6我真的有可能购买。而且据说明年会发行RX5上那套220匹湿式双离合的成熟总成版本。不指望能超越typer但是感觉上，数据、成熟度、刷机冗余应该不会输给思域si这个级别的产品。毕竟排量在那。

这代的马自达3是我认为同价位唯一不需要二次加焊的车。

也许我们对“魁”这个级别的产品不应该抱有这些看似“不切实际”的期待。可是目前能做到“性能车车架普及化”的恐怕就只有马自达一家了。尽管车企中马自达规模不大。如果说本田是“买发动机送车”，那么马自达则是“买车送发动机”。令人感动的原厂刹车、抗扭和弹性兼具的车架，同价位只有马自达有。

为什么像E30之类的老车没有电子干预，操控依然平衡呢?如果车没有改变轮胎与地面摩擦力的基本做功，成为其他类型的产品。就不应该放弃已经成熟的东西。电子干预和周边，只是锦上添花。应付日常。实事求是的说，这些年的新德系车虽然成功，但是其性能表现是建立在对轮胎、刹车甚至车架等部位的更大磨损上的“失衡的性能”。所以我们经常会看见跑过几年的性能车“松散”、“刹车出问题”等情况。

对车没有兴趣的社员，其实不如去体验下玩车的乐趣再回来开发。

没觉得，但是引进效率确实有待提高。

交给一汽吧，长安做工差死了

虽然网友的建议往往不被当回事，我觉得如果继续自吸路线。请把整备质量降低到1050～1100的水平，为什么就不明说了，力主开发性能趋向的马自达核心人事能懂得。要是魁能后驱化就好啦，毕竟人们有两个以上私家车位的不多。五门或者四门轿跑比MX5更现实和走量。如果魁能走机械增压路线，那么务必保持当前的整备质量，不要到1350kg以上。

日本还没上市，大陆就遥遥无期了，长马的尿性，日本上市后，大陆要等一年如满意请采纳

下一代马自达3

啥东西？