秦新能源油耗问题！

不能没电了再用发动机这样费油，可以提前用混动模式省油。

是的，完全没电的情况下使用纯油模式确实油耗要高一些，这个是事实，所以当确定纯电跑不够的情况下，早点开始使用混动模式

首先，秦没有别人所说的所谓纯油模式，只有一个近似纯油模式，就是将SOC设在当前电量以下1锏胤剑热绲鼻暗缌?2颯OC设在61铮梢阅７麓坑湍Ｊ剑耸被於艿幕埃鸩接玫缁彼俣鹊?0公里左右时发动机启动，此时除非急加速，电动机一般不参与动力输出，所以说这种情况是近似纯油驱动。其次，所谓的油耗比同排量的汽油车要费油的说法是没有开过这种车的人的想当然，他们认为因为有电池的重量在，所以要费油，这只是形而上学的思维模式，真正的情形是比同排量的燃油车仍要省油的，原因是行驶的过程中，因为路况的问题需要不断地加减速、不断地刹车，此种情况下，燃油车只有油量的磨损，而插混车可以回收动能，我之前装过一个小程序，程序显示我在上下班的一个单程60公里中可以回收动能大概0.6度电的样子，而这0.6度电，我可以跑4公里，也就是说我可以因为动能回收而多跑4公里，大概6镉摇：慰觯蛭鸩绞庇械缍陌镏梅⒍换嵩诘妥惫ぷ鳎佣鼓苄Т蠓岣撸绻腥朔且衔韧帕康娜加统蹈延停侵荒芩邓哪宰踊档袅恕Ｔ俅危赜谀闼档?500公里长途，就是小问题，你把SOC设在70锏胤交於埽憔换崤艿矫坏绲摹Ｎ易龉吐绲牟馐裕?个工作日上下班以及出去办事，跑了829公里，最后加油41.7升，扣除满电纯电里程65公里，油耗是5.37升，你觉得有多少同排量的油车可以做到日常用车5.37升的油耗的？最后，我说说我的经验，我已经跑了11万公里了，我的经验应该是有代表性的，如果用车内程超过了你单次充电的纯电里程，你就按以下面法跑：40公里时速以下纯电跑；40-60公里时速时，将SOC设在当前电量以下1锒埽耸笔遣环党涞绲模?0公里时速以上，将SOC设在70锘於党涞缗堋?0公里时速以上时，只要路况允许，尽量用定速巡航跑，比亚迪的返充电程序不够优化，不够智能，在定速巡航时，它就会将发动机定在最经济的转速上，多余的能量就去充电了，此时充电效率非常高。这个车开长途想要节能的窍门就是，尽量保持足够的电量应付有可能的拥堵，只要你能做到这点，你的油耗一定不会高的，这个车最白痴的用法就是将纯电用在高速上，然后到拥堵路段时就馈电行驶，此时，油耗高，行驶质感差，很多吐槽就是这样来的。

soc值稍微调高一点，行车中会充电的，电量是不会磨损完的。

混动模式情况下发动机是会给动力电池充电的，油耗的话看你SOC的值，如果SOC本来就高，那就比较省油，SOC低的话油耗就会高。

我觉得1.5t的不怎么耗油，而且平时也用电，对我来说一个月连100元油都用不完。

不能边跑边冲吗！就是说我跑1500共计左右肯定是要把那块电池跑没电了，从而使用纯油模式吗？有人说纯油模式比同排量的汽油车要费油，是吗？

混动模式力量强大，混动肯定就是说油电同时使用，要是同时充电要带动发电机给电池充电，肯定费一些

看你soc值设置多少了，低于设置值就会馈电。

打开混动模式并不是边走边充电的，这个看你电池包电量和soc值设定的大小，跑长途的话soc值设置高点，用混动经济模式跑要好的多。

比如满电状态下跑1500公里的路程呢，会不会把电用完，发生馈电的情况？

比如满电状态下跑1500公里的路程呢，会不会发生馈电的情况？

如果电量充足就省油，反之就费油。

如果电量充足的话是要省电的，馈电的话确实要耗电一些。