长短轴后排座椅长度和舒适度区别？

家用一定是长轴舒服，不是竞技没必要短轴，空间一定是越大越好的。

7系有些部件是碳纤维或者铝合金，到了5系变成铸铁，到了3系就变成工程塑料。按你这么说730和330，发动机变速箱都一样，成本价都一样咯？

傻个同理不同理？同一辆汽车，乘坐者和驾驶者本来就不在同一平面上。好开的车和好坐的车，定义是不同的。…打住

自己开标轴，经常拉人长轴，差很多空间；至于那些神马动不动操控漂移长尾巴影响零点几秒成绩的的民间赛车手还是直接m3/m4/911来的更实在，一个家用车无法承载全部功能和要求。

加长车后排空间比标轴车大，给人宽敞明亮的空间感觉。座椅和标轴车座椅完全一样，座椅乘坐舒适性就和标轴车一样。增加的空间只给膝盖以下的小腿部分增加了一拳的活动空间。实践是检验真理的唯一标准，我35年的驾驶20余种各品牌，各车种，各型号，包括各种标轴车和加长车的实际经验，证明1:加长后，后排乘坐正常人鼻尖到前排座椅头枕的平行直线距离也同比例加长了。脚底下加长一拳，膝盖处就是2拳，眼睛处就是5到6拳了。实实在在视觉空间增加，给到了宽敞明亮的主观感受，心理感受也就更舒适了。这是主观感受起到的些作用，所以说加长车真正起到的作用是膝盖以的小腿部分的活动空间。这就印证了“确实感觉后排很宽敞的道理。”证明2:汽车正常行驶中，后排乘坐人员的舒适度是由这3个基本条件决定的，1:正常人体形，2:座椅整体形状，3:空间。其中人主要因素，而且姿态是可以调整的，座椅是重要因素，空间是次要因素。乘坐汽车，是人坐在座椅上，并把自己乘坐姿态调整到座椅贴合到最佳位置，才是最最舒服，才能在运动行驶中保持舒服坐姿有安全舒适度。在整个行车过程中，空间的作用有一些，但不是重要的。大家可以认真仔细的，在长途行驶中观察乘坐在副驾后排座椅上的人员会有多少次数，有什么幅度的坐姿调整？我提供这个认证的方法，大家可以都去做自己的实践和检验。证明3:加长车真正的好处，这个你是没有认识到的道理，车辆停着，静态状况下，后排人员是可以随意短时间活动的，想怎么坐，怎么躺都可以，加长车空间优势就充分体现了。以下2种家庭情况，加长车优势是标轴车不能比的，1:有腿脚不便的55岁以上的老人，加长后，后门开启角度大，方便上下车，后排膝盖前长度增加，方便车内挪位。2:后排必须用儿童座椅，方便大人抱小孩放入儿童座椅，行驶中因为大人胸前到前排座椅后背的空间度增加，所以方便大人转身照顾儿童座椅中的小孩。以上道理是否正确，可以争论探讨。但要以具体的事实为依据。谢谢。

座椅长度和舒适度不是由轴距决定的，有的车就是轴距长，但腿部空间依然有限。这跟车辆的设计有关。比如锐界对比汉兰达。

长轴空间大，短轴空间小，长轴距车辆操控性能较差，主要追求的是舒适性，短轴车型操控灵活，适合玩车的人。

硬件都是一样的，但是哪怕同样的坐姿坐在后排，标轴黑色顶棚和狭小腿部空间带来的压抑感对比下非常明显。我是长轴换到短轴，可以负责任地说后排乘坐体验差距还是很大的，尤其是带老人小孩或者长途载人，选长轴没毛病。