全新哈佛H6 1.3T发动机参数，再看景逸X5 1.5T参数，心里拔凉！

风行给你花的钱值了

发动机好不好，如果光比那几个扭矩和马力的参数，简直是半桶水！常识都能够想到，发动机只是汽车动力系统的一部分，一定要与整体匹配，更需要与开车的需要匹配。各种影响的因素很多，包括车重，变速箱类型与性能，发动机缸体材料，发动机零配件，还有最重要的驾驶体验的需求类型。我不是专家，但可以说个人驾驶期望值，一要工艺材质轻量可靠，二要城市驾驶能耗低节约使用油费，三要加速平顺无顿挫感受，四要安静，五要高速能跑上130左右平稳不费力。无论大家这样五个方面偏好是不是相同，但讨论一款发动机好不好，都应该要先确定类似的共同标准维度，不然只是枉费口舌。这一点，如果大家看过英美德日专业的汽车杂志，比如topgear，的发动机测评文章，就会感受到这样一种基于消费者需求的科学风格。不过，看楼主原贴的观点重心，似乎落在了价格上，发动机参数不漂亮不过是落到这个观点的论据。且不说上面网友和楼主有完全差异的看法，就算楼主说的完全正确，那么价格是不是公道，应该与相对等的产品来比较。新款X5和新款H6来比，旧款和旧款比，我想，有心人拿出来比一比，自然结论就出来了。最后，从消费者角度来说，我完全同意景逸和其他所有国产车进一步降价的提法。但从商业和市场的可持续健康发展角度来看，从价值链来看，风行应该与阿里汽车自动售卖机进行战略联盟，给所有经销商一个评估窗口期，大胆抛弃窗口期后评估消费者满意度不合格的所有经销商，让消费者通过更有竞争力的购车渠道来节约购车成本万元以上。这才是大气之举！

甘肃这位朋友的发言听起来就很客观。啥都是双面性的，经典之言！――听得懂的也就不会这样纠结了

是的，如果消费者在乎的发动机性能表现中包括油耗这一方面，那么H6不见得最好。据某位很专业的景逸车主（哈尔滨的啥啥啥）说，原来上市h6用的全铝发动机，上市后就换成了铝壳铸铁的，重了100多公斤，质量大了油耗也自然高了。

发动机好不好，如果光比那几个扭矩和马力的参数，简直是半桶水！常识都能够想到，发动机只是汽车动力系统的一部分，一定要与整体匹配，更需要与开车的需要匹配。各种影响的因素很多，包括车重，变速箱类型与性能，发动机缸体材料，发动机零配件，还有最重要的驾驶体验的需求类型。我不是专家，但可以说个人驾驶期望值，一要工艺材质轻量可靠，二要城市驾驶能耗低节约使用油费，三要加速平顺无顿挫感受，四要安静，五要高速能跑上130左右平稳不费力。无论大家这样五个方面偏好是不是相同，但讨论一款发动机好不好，都应该要先确定类似的共同标准维度，不然只是枉费口舌。这一点，如果大家看过英美德日专业的汽车杂志，比如topgear，的发动机测评文章，就会感受到这样一种基于消费者需求的科学风格。

动力这个东西，不要纠结太多，够用就行了，直喷也有很多问题，高功率加速数据牛逼有时也是白搭，过几年发动机肯定是比低功问题多，啥都是双面性的。

1.66吨

发动机差，就别扯东扯西。

h6每公里是x5的2倍还要多！h2的油耗就是x5的2倍！

重量差多少你看看

的确，h6不管动力如何，反正油耗很高的！

是的

1.5顿很重？我的景逸x54.35米都有1.48顿，h6长那么多也就1.5顿多，发动机差是长城的致命伤，新h62.0t百公里加速已经超过10秒怎么说？你要说重量，本田冠道接近1.8顿，2.0t实测6.7秒百公里加速。长城发动机参数漂亮，实际动力差油耗高。

你扯淡吧，哈弗重量多重你咋不说？日本车飘飘的你不知道？

昨天开我老亲爷的哈佛H2，对比我自己的景逸x51.8t，动力真的弱很多，特别是2档两千转也才30公里多一点。

发动机肯定有差距，但是两车重量也不在一起跑线，要是比起码也得拿CRV比

这参数差距不是一星半点，风行没有发动机核心技术，连CVT都开出了双离合的感觉，就看新款价格是不是亲民了，还有质量一定要提上去

哈佛的发动机你就别期待了，新H6直喷2.0T加双离合，百公里加速超过10秒。本田飞度，1.5自吸MT百公里不到9秒。