高尔夫问个关于DSG的问题。

一大堆的回答估计楼主晕了。楼主只要知道车是人开的没那么娇气，德国造的高尔夫极少有坏半道的，所以以自己方式开车没毛病。但不能太任性，尤其DSG用户，干式DSG由于频繁的变速控制运动会出现问题，但不会像有些人说的几年就坏了就得更换新的，干式DSG没有那么不结实，只是相对普通变速箱来说，没有那么皮实。平时正常应用就可以，尽量平稳加速提前踩刹车，不要暴力驾驶，你的高尔夫不会造成就不会出现DSG问题的。

那种不踩刹车不踩油门跟着走的情况直接D到底。如果是走走停停的直接AH刹车停住就行，然后有差不多一个车位的时候踩油跟上去就行了，没那么娇贵。。。

可能是开始涡轮没介入，要踩到2000多转才有爆发，感觉就是动力猛的一下上来了。

我也有这个感觉

开自动驻车就不用挂n档，就算不开自动驻车一直踩着刹车离合也是分开的

我感觉楼主应该分情况，不是所有的堵车情况都要手动或M的。手动和M目的是提高转速，减少换档的次数，以避免换档次数过多引起的高温。但这是光考虑变速箱的因素，我们还应该把动力总成一起考虑进来。如果冷车就这么操作的话，我感觉是弊大于利，冷车下的高转速很容易就拉缸了，引起后期的烧机油，同时，冷车的时候变速箱温度也低，所以感觉没必要高。转速换档。所以一定要看水温和油温，普高没有油温提示，只能通过经验，一般讲水温90度20分钟左右油温就可以达到80度以上，80度的机油剪切值和100度已经基本没差别了，才可以提供标准的发动机保护。综合上面的，我建议冷车正常开，用D档就好，车热了切M档，让车在3000转左右换档，以减少换档次数。驾驶方面，看远点，提前预判路况，收油门的时候就切回D档，停车后再切回N档。操作虽然麻烦点，但谁叫双离合的工作原理这么废呢...

1.4自舒开了4千公里，速度低于30公里每小时都是M档。即使买了6年延保19万公里，但打心底里就做好了双离合必坏的准备，唉╯﹏╰高尔夫想说爱你不容易

时速30以下的堵车用S挡，5公里左右的蠕动用手动模式。

楼主所说 肯定对变速箱是有好处的。我个人认为 既然使用手册没有特别说明，我想D到底 也无大碍（极端情况除外）。

感觉高尔夫这车一开始踩油门的时候，动力有点闷着出不来的感觉，再深踩一点才有个小爆发出来

我的理解是双离合如果堵车状态下 一二档不断切换 会导致过热损坏 这个时候切换到手动挡 保持住一档行进 可以避免频繁换挡

我就是随便问问，其实我开车不是太小心翼翼的那种，基本上就D档，s和m档就没怎么用过。不过是看了一些干式双离合的负面消息才有此一问。

车没有你想象的那么娇贵 你越在意 他就学越给你添乱 放心开 开坏可才能换新车呀

切手动一档开，如果停车了需要切回空挡吗，还是保持一档？

拥堵就切手动，别升档就行了。

高尔夫车是不错，提速嗖嗖的