皇冠总感觉有些高低功率的发动机不靠谱
问题描述：
同个发动机高低功率版，总感觉是不靠谱，是不是和cpu超频一样，质量检测通过，按照超频版高价发售，检测通不过就按照普通版低价发售。否则一个发动机干吗分高低功率。无非就是高功率要求高成品率低。
答
虽然本质没区别，但性能上有差距，和超频没关系
答
和技术油耗无关，和价格有关。20多万买3缸人傻钱多才干。
答
用更少的缸数达到差不多的动力，油耗还更低这是高技术啊，为啥市场又不买账了？
答
是因为1.53缸这个组合缺一不可
答
嗯，当时老是逃课。活到老学到老吧
答
大相径庭的意思是不一样，语文没学好
答
估计和电脑cpu一样，体质好的频率就作高，体质差的就降频
答
那是因为三缸不是因为1.5
答
如果装小排量的话，消费者不一定买账，看BMW的1.5T三缸发动机就知道了。
答
如果说为了销售刻意区分那真是更没必要，直接装个小点排量的就好了。对厂家来说，成本还可能降的更低。楼下说的高低功率硬件几乎一样，那更证明是经过检测无法符合高功率工况才去做成低功率版了。否则能卖高价的去卖低价就没道理了。
答
我理解是不是和cpu超频一样，但是散热要做好
答
高低功率版的曲轴、活塞、连杆等等零件的材质和强度都是不一样的。
答
功率调高就寿命能保持一样么？
答
蜗轮增压的压力是可控的，增压越大输出功率越大，但对发动机及传动系统的要求越高，否则寿命越短。
答
32G和64G的手机
答
个人认为不是这样的。就拿大众旗下的某发动机高低功率来说，一款3.0机械增压调节参数基本都是333马力，还会有一些保守量。低功率只在280左右，甚至更低。虽说同型号，但就一些关键工艺及材料肯定是大相径庭的。目的无非就是――增加市场占有率，让消费者多个选择。再者就是控制成本。（据说哈，很多进口或合资，国内分高低功的发动机在国外都是一色的高功）