雷凌1.2t动力怎么样？

雷凌1.2T可以说是雷凌1.6L的升级版。在市区内行驶，雷凌1.2T的节能性能得到充分体现，动力强劲，燃油更节能。

你好，发动机都没有问题，看你具体是怎么用车习惯了，如果只是市内使用车，一个买菜车，代步使用，那么使用1.6的比较合适。如果是没事喜欢跑跑长途，那么可以选择1.2t，涡轮增压，介入以后相当于1.7左右排量的发动机。如果喜欢，急加速的感觉，带涡轮增压的会有这种感觉好一些，但是后期保养费用高，涡轮增压也是有寿命的。

丰田雷凌一点二t的动力性在前期提速还可以，车辆发动机转速在3500以后车辆动力性一般，这款车的涡轮增压器介入比较早，在一千八百转左右就可以介入工作，但是后期动力表现很一般！平常家用问题不大，希望我的回答可以帮到你，你可以点击头像关注我并进行一对一图文咨询问答，我会尽力帮你解答问题，祝你驾驶愉快！

起步很快，毫无肉感，提速也很快，轻轻松松就到120以上，算是中级车中动力十分出色的一款车了，连YYP都称赞雷凌的动力出色，运动感十足。

动力和丰田自家的1.8接近，低扭更充足，中低速推背感比1.8略好，后劲没有1.8足油耗比1.6更低，养护成本高于1.6

作为此次改款最为核心的部分，丰田雷凌1.2这台车搭载D-4T直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为85kW，在1500rpm时，峰值扭矩达185N.m。同时，该发动机还采用了丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。其热效率高达36%，百公里油耗仅5.4L，较原款1.6L雷凌降低了0.5L。此外，这台1.2T发动机通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统，实现了燃效较高的阿特金森循环与输出较强的奥托循环之间的*切换。在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，充分提升了燃油经济性。这款车动力平顺而不乏力，追求经济务实。传动系统方面，雷凌Turbo 1.2T配备了一台可以模拟8挡的S-CVT五级变速箱，它采用了最新的控制系统和柔性锁止机构，且装备了油液加热器，从而可以进一步节省燃油。对于雷凌1.2T的实际驾驶体验，真心得说发动机的噪音和抖动都控制得非常好，但丰田雷凌1.2t的动力性在前期提速还可以，车辆发动机转速在3500以后车辆动力性一般，这款车的涡轮增压器介入比较早，在一千八百转左右就可以介入工作，到了后期动力表现很一般！平常家用问题不大，希望我的回答可以帮到你！

丰田雷凌用了1.2T发动机车型如果是日常家庭代步使用的话车子的动力还是够用的，不过个人认为维修保养成本和可靠性没有1.6l的雷凌车型好.

雷凌1.2T发动机是丰田新开发的一款发动机，经济性不错，但是可靠性怎么样还需要时间检验，毕竟以前丰田很少生产涡轮增压发动机。

雷凌新上市的1.2T搭载的涡轮增压发动机，并且缸内港外双循环，再配合上模拟8速的无级变速。动力随叫随到，相应特别快，加速线性没有顿挫感。按下运动模式发动机输出功率大，会给您带来驾驶的乐趣。希望可以帮到您！

雷凌Turbo搭载了一台1.2L涡轮增压发动机的雷凌Turbo。这台1.2T发动机其实并不陌生，搭载在卡罗拉1.2T车型上的正是它。从账面数据上看，这台发动机的最大输出功率为85kW，峰值扭矩可达185Nm，并且采用了丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。这台1.2T发动机采用了低惯性的涡轮增压器，具体点说就是涡轮的体积和重量相比一般的涡轮增压车型要小一些，这样一来相比大的涡轮来说，小涡轮增压器即便是在低转速的情况下，也可以被少量的废气所推动，从而提升了车辆在低扭上的表现。此外，这台1.2T发动机并没有使用以往的奥托循环，而是通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现了阿特金森循环，从而在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，改善了燃油经济性。

一个是老款一个是中期改款，动力配置都是一样的，最大的区别主要在外观上。