其实锐界的油耗可以做到比比较低的～～还是个理念问题
锐界的变速箱程序我开了一千多公里基本上摸清了它的设计了，感觉吐槽点简直是太多了～～，细的我就不说了，说一个大的当你定速的时候，如果遇到下坡，电脑会根据车速减少喷油量直到断油，但如果断油后车速还是在增加，那么电脑会降档控制车速这种程序，你说油耗能好看吗？我承认这有安全上的考虑，但这种设计，对油耗不好看，对变速箱也没啥好处，增加两次无谓的换挡。这种情况，如果真要那么机械的保证巡航速度，那么应该增加主动刹车功能，而不是愚昧的采用降档的方式又不是长陡坡的特殊情况，编个程序都实在让人着急。
里程不多，体会不深，好像丢油门滑行的时候，如果车速降的比较多都没有给油的情况下有逐级减挡的操作如上所说，应该设置为类似空挡的程序，但实际是带档且有逐级减挡的问题因为带档必然出现车速下降发动机转速下降的问题，当降至一定的速度，发动机转速太低会存在熄火或者转速不够影响刹车、助力等这些不安全因素，所以电脑降档后发动机转速上升
同感，之前开的标致车也是一松油门立马转速下来，刹车用的不多。但这车好处是，长距离早点丢刹车滑的更远，相当于手动挡空挡滑行，也会省点油，短距离只能靠刹车控制了。也许是思维方式差异，并不是老美做不到。我们只需要适应罢了。
非定速环境下的变速箱楼主有啥吐槽点？准备入手参考下~
差不多，折算到两驱是8.8，扣掉部分空调和工信部的差不多
一出门就堵车的车主，也买锐界，不知道你们是咋想的
油耗问题在购车前就应该想清楚，而不是现在！就像我之前说过的，锐界不管是从动力、体积来讲，并不适合长期往返于市区道路，至少市区和高架各占50％才合算。以下是我的四豪适时油耗，综合油耗9.8。
这个到没什么，高速没有什么影响，就是下坡换挡会顿一下有点无语城市区面到是滑行习惯了，当手动挡用，就是没手动挡的好操作，不过总比憋着舒服多了，哪种顺畅感和带档哪种憋着的感觉完全不是一种体验，舒服的太多了，反正停车都要摘挡的，所以也不存在多个步骤。
既买之则安之，我开始用车几个月卖掉的心都有了。现在也没什么了，看开了。其实两者对比就是变矩器能不能调节的原理，可是我们不能自己搞，外面刷程序的不知道能不能刷变速箱程序改善一下，提高换挡速度还能安慰下。
另外老兄说日本车松油钻速1500转，这个我也有观察到丰田的车，松油后发动机转速会掉一截，这个肯定是变速箱变空挡了，但是锐界没有这种设定，送油门，油门不会动的，你可以手动操作，但这会非常繁琐，总之美国佬不缺油，不考虑这些省油的方法
关于滑行的问题，这个和硬件有关系，所以不能说一定是程序的问题你说的下坡问题，普通下坡完全没必要降档，一个几米的坡，有必要降档么？总之福特的思路是有些奇怪它是按照完全不懂车的人设计的程序，而且死脑筋，速度到时未定在你设定的速度了，但方法和科学性就不管了油耗更不是它关心的事儿，美国人不缺油
如果从省油的出发点去考虑，福特可以将换挡速度提高，还可以将滑行时的发动机牵引力减低，锐界从120车速松油时发动机是2000多转，电脑断油，但是车速下降得很快，60时才会下降至1500转。这点日本车是做得很高明的，120时松油门，发动机在1500转，既能保证空调和发电还能保持液压系统的正常工作，又能保证牵引力比较低，滑行距离远，所以省油。至于降档制动减速是出于安全，开过大货车的应该很清楚，下大坡时，换低速档比靠刹车减速更安全，因为刹车系统是会发热的，制动力会衰减。
两个结论：高速耗油不高，市区耗油不低。
这个和路况有关，不能说一定是驾驶习惯问题
我新手，可能驾驶水平还需提高
我们里程差不多，我表显8.2
我1500了，表显8.5
整体设计小问题太多，福特的车，都是细节毁整体
关键看路况啊，路况好跑起来匀速的话，油耗肯定不高的，市区油耗不低啊