四轮定位的调整参数有哪些？四轮定位各参数调整（图解）
四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。下面我们逐个了解了解。
前轮前束
前轮前束的定义
前轮前端面与后端面的距离差（如下图）
A=B时，为零前束；
AB时，为正前束；
AB时，为负前束。
PS：A-B正常范围应不大于8mm。
前轮前束作用
1、消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑。
2、使转向轮具有自动回正能力，保证车辆直线行驶。
错误前束的影响
1、正前束太大，导致轮胎外侧磨损严重。
2、负前束太大，导致轮胎内侧磨损严重。www.qcwxjs.com
3、前束过大、零前束、负前束都会使车轮在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损，导致车辆的操纵稳定性变差。
前轮前束调整
注意：调整前轮前束时，应先将后轮前束调整好。
调整前，应先将转向拉杆球头两端的锁止螺母松开，并保证方向盘在正中位置。然后根据四轮定位仪数据进行调整。
调整后应将锁止螺母锁紧。非四轮定位仪调整前轮前束（不建议此调整方法）
1、试车看方向是否跑偏；2、方向盘回正后肉眼看两前轮是否有明显偏差；
3、松开拉杆球头锁止螺母；
4、用粉笔在两前轮画上记号（左9点钟，右3点钟方向位置）
5、两个人配合量两记号之间的距离；
6、推动车辆使两记号在后中心线（左3点钟，右9点钟方向位置），再量两记号在后端中心线的距离；
7、以拉杆在轮胎后方为例：（在前方则相反）
往左跑偏左边拉杆需松（调长），右边看情况是否需要调紧（缩短）。
往右跑偏左边拉杆需紧（缩短），右边看情况是否需要调松（调长）。www.qcwxjs.com
8、试车无跑偏后锁紧拉杆球头锁止螺母。
PS：量的时候取的位置不要随意变动，建议取胎纹边缘（如下图）。
车轮外倾角
车轮外倾角定义车轮中心线与铅垂线的夹角。
当车轮中心线与铅垂线重合时为零外倾角；当车轮中心线在铅垂线外侧时为正外倾角；
当车轮中心线在铅垂线内侧时为负外倾角。www.qcwxjs.com
PS：铅垂线指铅锤重力向下的直线，也可看成与地面垂直的线。
正外倾角的车辆在高速转向时，离心力增大，车身向外倾斜加大，产生了更大的正外倾角。
负外倾角的车辆在转向时外倾角减小，车辆倾斜程度也相应减小。
车轮外倾角作用
1、增加汽车直线行驶的安全性。
2、减小作用于转向节上的负载。3、防止车轮滑脱，优化轮胎与地面的接触。
4、防止因载荷作用而引起不必要的外倾角。
5、减小转向操纵力。
6、改善转向时的稳定性和行驶时的平顺性。
错误外倾角的影响
1、正外倾角过大，导致方向发飘及加速轮胎的单边磨损。
2、负外倾角过大，导致转向沉重，轮胎内缘偏磨。
3、两侧外倾角不相等，导致车辆跑偏或侧倾。
根据车型的不同，调整方法也不同。主要的调节方法有：加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
主销内倾角
主销内倾角定义主销轴线在横向平面内向内倾斜，与铅垂线所形成的夹角。
主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点重合时，为零主销内倾角；主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点内侧时，为正主销内倾角；
主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点外侧时，为负主销内倾角。
主销内倾角作用1、减小转向操纵力，使转向轻便。
2、帮助转向轮自动回正。
3、由主销内倾角产生的偏距若为负，可减轻制动跑偏现象。
错误主销内倾角的影响
1、过小，车轮不回正，低速行驶车辆偏摆。
2、过大，回正作用强，但转向费力。
3、左右不相等时，车辆容易倾斜。
主销内倾角的调整
主销内倾角一般是不能调整的，若内倾角误差过大应更换转向节。
主销后倾角
主销后倾角定义
主销轴线在纵向平面内向后倾斜，与铅垂线所形成的夹角。主销轴线和铅垂线重合时为零主销后倾角；
主销轴线在铅垂线前方为负主销后倾角；
主销轴线在铅垂线后方为正主销后倾角。
主销后倾角的作用
1、提高直线行驶稳定性。
2、保证车辆转弯后前轮能自动回正。
错误主销后倾角的影响
1、主销后倾角过小，容易造成车辆的偏摆，出现高速摆振现象。
2、主销后倾角过小，使前轮转向后失去自动回正能力。
3、主销后倾角过大，会使转向变得沉重。
4、左右轮主销后倾角不对称会造成车辆跑偏，偏向较小的一侧。
主销后倾角的调整
车型不同，调整方法也不同。
主要调整方法有：
加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。
注意：如果车轮外倾角和主销后倾角同时需要调整，则先调整主销后倾角再调整车轮外倾角。
以上就是四轮定位调整的参数，以及这些参数的作用和参数错误给车辆带来的影响，看完这些你知道如何做四轮定位的了吧。