雷克萨斯GSGS300H是直喷发动机还加92不怕积碳吗
问题描述：
之前开宝马上被积碳问题搞得头都大了花了还是不多少钱宁愿买点喷了
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混合喷射更适用于高性能发动机，对于这种省油舒适的车歧管喷射没什么不好的。
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200是直喷，250是电喷
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你错了，GS全系都是D-4S引擎，这也是最不容易积碳的燃油喷射方式。需要动力的时候给你直喷，低速的时候歧管多点电喷，比起单纯的直喷或者歧管喷强太多。正儿八经的好东东。。。
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我感觉高标号更容易积炭，燃烧不充分吧，低标号还好些
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GS200才是混合喷射。300的都是直喷呢
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官网不是写着d-4s么，难道不是混合喷射？
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GS跟ES平台不一样，纵置的300h比横置的要先进半代，供油不一样正时机构也不一样，马力也大一点。
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最后请问个，为什么ES用多点电喷呢。成本考虑吗
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雷克萨斯都是双喷射
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不是低速的问题，只要水温和缸盖温度上来之后，空气压缩后的温度足够油滴汽化就不容易积碳了。最容易积碳的情况就是车还没热就给大油。
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问题GS不可能低速一直可以用电吧总要充电的吧我听坛友说GS300H充电很难充满。动不动就发动机介入
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因为双喷的车是在容易积碳的工况用电喷，混动车是在容易积碳的工况用电机...
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这个问题你考虑到了丰田肯定考虑到首先宝马的积碳问题不仅仅是因为直喷这点你要搞清楚哦
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我现在很讨厌直喷发动机为了提升那点动力。牺牲了发动机的一辈子
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任何车都有积碳啊这个避免不了吧
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问题缸内直喷比电喷容易积碳多了。GS300H作为一辆混动为什么要选一个容易积碳的发动机，都这么贵了为什么不选混合喷射
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气门顶积炭与油的标号没关，98也积炭，想没积炭就要选电喷，或者双喷射的车，丰田系凌志类，2.0凯美瑞有，皇冠有，es200250是电喷isgs2t都是双喷射