天籁再一次发帖（变速箱转速问题）

买就买大排量的自吸，后悔了。

同2.0差5马力

我刚提车的时候一直开着，后来不开了，应该磨合期不用eco，但是我不知道。

受教了朋友

踩的越深转数越高这是正常的，但重新给油时还是不要踩的很深，踩下油门后能够平稳提速最好。有些朋友开车过猛，恨不得一脚油门下去把所有车都甩到后面。其实这种开车方式不可取。年轻人喜欢飚车可以理解，但这对车没有好处。有些朋友认为只要不超过设定的转速，变速箱就应该能承受，这话也没完全错，但肯定会缩短变速箱的寿命，即便是AT的也会如此，CVT受损害的程度要更大一些。真正的好司机开车，不管是在起步、提速还是减速时让乘客不会有突兀的感觉。所以，平稳（当然不是龟速）开车，车速不慢但让你感觉不到，这才是开车的最高境界之一。

都这样吧，可以打开ECO

发动机也分高转速发动机和低转速发动机，我不懂啊，您多多指教啊

每个车型的调节不一样！发动机也分高转速低转速发动机！

可是我开雅阁，拉五个人完全不费力，虽然差了十马力，但是雅阁的转速表根本不会超过两千转，很稳，速度跟转速正比，天籁的动不动就把转速拉到三千，然后松了油门再踩还是那样的转速。

行驶的时候肯定不能稳定啊！电脑根据你的车辆运行的工况自动调节发动机转速以达到车辆正常运行的要求啊！

这样正常吗？

好专业啊，给拜了，我的是行驶的时候，我觉得转速不稳定

如果在冷车状态下怠速在1500-2000转左右，转速随发动机水温升高而降低，最终保持在750转之间，属于正常现象。冷车怠速高的原因，冷车是指发动机已近凉了的状态，冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调节喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。当然闭环也是有条件的，在一定条件下发动机退出闭环运行，依据其他传感器数据来调节喷油量，以满足驾驶要求。

看你的油门踩的有多深了，深了还高。